媒体报道

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2022-08-31 19:13:21 yqs888 150

经过几年的宣传风暴,广大吃瓜群众脑中已经形成了一个思维定式——电动车很赚钱,要找工作优先选电动车企业。

然而,俱往矣,数风云行业,还看将来。

在很多人心目中,电动车行业是棵摇钱树。而实际上,现今电动车行业的日子并不好过。

8月11日,中汽协副秘书长陈士华在一次公开活动中说,“今年上半年,在新能源汽车领域,上游企业利润暴增,但下游企业却‘连汤都喝不到’。”

广汽集团董事长曾庆洪今年曾在公开场合说,“电池占掉我整车60%的成本,那我不是在给宁德时代打工吗?”

而对此,宁德时代董事长曾毓群觉得自己很冤枉,他说,宁德时代董事长曾毓群回应称,“是上游原材料的资本炒作,给动力电池产业链带来了短期困扰,碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”

实际上,曾毓群说得没错。2020年至今,电池原材料价格纷纷大涨,比如碳酸锂的价格在2年内就近乎涨了10倍。上游原材料价格上涨导致中下游供应链成本上升,从而使得整个产业链中,除了原材料端,其他环节都在过苦日子。

今年,上市公司中像天齐锂业这类原材料公司财报异常亮眼,根据天齐锂业财报显示,今年一季度,其总营收为52.57亿元,同比增长481.41%;归母净利润为33.28亿元,同比暴增1442.65%;扣非净利润为28.34亿元,同比暴增1883.09%。换而言之,今年第一季度就赚了去年一整年的利润。

不仅如此,随着电动车的参与者越来越多,即使是已经抢占市场先机的巨头也受到挤压。今年第二季度的电动车销量中,特斯拉销量为160.8万辆,同比增长64.9%,增速明显放缓。同时,相比第一季度,特斯拉市场份额已经跌至15.9%。

所以,如果还感受不到电动车行业寒意的话,那只能说你的反射弧太长了。

电动车行业本来是一个朝阳行业,国内汽车保有量已经超过4亿台,那么大的市场犹如一片金矿。而且,在油车换电车的趋势下,电动车本应很赚钱。可是,奈何遭遇全球通胀,加之参与者诸多,即使再大的蛋糕,每家分到的也没多少。

其实,现在有一个比电动车更香的行业——氢能源车。

由于氢能源车目前没有进行炒作宣传,国家出台的政策也不多,因此关注度还不高。但聪明资本早就闻到了金钱的气味,开始布局氢能源。今年,不少一级市场投资者已经开始大面积调研寻找氢能源项目,有机构在氢能源项目上已经投了超过10亿元规模的项目。

实际上,相比现在的电动车,氢能源才是真正的环保绿色能源。

很多人都以为,电动车没有二氧化碳,所以环保。

而这种想法是压根不懂行,以及长时间被舆论洗脑的结果。

其实,电动车的污染并不比燃油车低多少。

2018年7月9日,已故全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家,国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉纲曾在汽车动力发展趋势高峰论坛说,“电动汽车百公里电耗十五度的时候,可能跟燃油汽车百公里四升油排放相当,燃油汽车如果很省油的情况下碳排放并不比纯电动碳排放高。”

同时,电动车的电池污染问题是被大多数人所忽视的。

2019年,中科合成油有限公司总经理李永旺在接受采访时曾说,当电动车的总量占据了汽车总量的10%以后就会出现灾难性问题。放眼整个产业,目前的现状更像是“先污染后治理”的新能源版本,专家们都认为相比于燃油车,电动车造成的电池污染大于燃油车的尾气污染,因为尾气污染是可以认为控制的,但是电池回收的成本太高,难度极大。

至此,关于电动车是否环保的话题可以宣告终结了。

氢能源车为什么会成为风口呢?因为氢能源车是真环保。这里要提一下,氢能源也分灰氢、蓝氢、绿氢,目前市面上多为灰氢。但是,灰氢并不环保,因为也是通过燃烧石化燃料而来,也会产生二氧化碳排放。真正环保的是绿氢,绿氢通过可再生能源电解水而来,没有碳排放。蓝氢是通过天然气而来,也会产生二氧化碳。


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