枫溪QZ球形支座-枫溪橡胶支座-枫溪球形橡胶支座 - 衡水球形橡胶支座厂家枫溪地区分站's rss http://www.tyfag.com/fengxi zh-cn Created by www.eucms.com 枫溪QZ球形支座抗冷冻性能试验及其结果分析 http://www.tyfag.com/fengxi/jishu/51.htm 我国幅员辽阔,各地区温差较大。-25℃等温线从辽东半岛起,经天津、北京、陕西、四川西部到云南北部。在西部地区,新疆阿勒泰极端最低气温在-45℃以下,然后向南递增,天山中西段、准噶尔盆地的最低气温可降到-30℃以下。最低气温在-40℃~-50℃的测点有黑龙江的塔河、新林、大兴安岭及孙吴等。兰新线、哈大线是我国开通的穿越高寒地区的高速铁路,在该线路的高架桥梁中大量使用QZ球形支座,为改善桥梁在高寒低温条件的结构性能发挥重要作用。
QZ球形支座的应用工况较为恶劣。在高寒地区使用的QZ球形支座必须具备一定的耐低温性能,尤其是QZ球形支座中的减振件和高分子耐磨材料,只有在一定的温度范围内才能呈现良好的弹性。如果温度过低,分子链冻结,完全失去弹性,材料变硬、摩擦力增大,减振效果将变差,直接影响到桥梁结构的安全性和可靠性。
为确保高铁桥梁结构的安全性和可靠性,必须对QZ球形支座的力学性能进行检测,尤其是低温力学性能,但传统的常温试验方案无法测试出QZ球形支座的低温力学性能。如果QZ球形支座的低温力学性能不合格,将导致桥梁的减振和耗能作用变差,影响到列车运行的安全性和舒适度。因此非常有必要设计一种新型试验方案,并对QZ球形支座的低温力学性能进行检测和分析。
2、QZ球形支座的结构及作用
QZ球形支座是在普通盆式橡胶支座基础上发展起来的一种新型桥梁支座,由上支座板、不锈钢板、球冠衬板、球面滑板、导轨和下支座板等组成。球面滑板材质为聚四氟乙烯(PTFE),其他配件材质均为金属材料。QZ球形支座竖向设计载荷为250kN。QZ球形支座结构如图1所示。
QZ球形支座安装于高速铁路桥梁的桥墩与梁体之间,通过球冠衬板在球面滑板上滑动来满足桥梁的大转角要求,可实现0.06rad以上的转动角度。它既具有盆式橡胶支座的承载力大、位移大等特点,又具有传力可靠、反力均匀、转动力矩小、转动灵活、各向性能一致等诸多优良性能,因此在高铁桥梁建设中得到广泛应用。
3、试验
3.1试验标准
QZ球形支座试验主要参照GB/T17955—2009《桥梁QZ球形支座》、TB/T3320—2013《铁路桥梁QZ球形支座》、JT/T873—2013《公路桥梁多级水平力QZ球形支座》、JT/T927—2014《桥梁双曲面球型减隔震支座》、EN1337—7:2004《结构支座第7部分:球状和柱状PTFE支座》,试验方法按《QZ球形支座试验大纲》执行。
3.2试验项目
QZ球形支座力学性能试验包括抗冷冻性能、竖向承载性能、摩擦系数、水平承载力及转动性能试验等。①抗冷冻性能试验:将QZ球形支座在规定低温条件下冷冻到规定时间后,测试QZ球形支座的金属件和非金属件是否出现异常或破坏;②竖向承载性能试验:测试QZ球形支座在低温冷冻后压缩变形的变化情况;③摩擦系数试验:QZ球形支座在低温冷冻后,测试水平摩擦系数的变化情况;④水平承载力试验:QZ球形支座在低温冷冻后,对QZ球形支座施加水平力,测试金属件的承载特性;⑤转动性能试验:QZ球形支座在低温冷冻后,测试QZ球形支座初始转动力矩的变化情况。
3.3抗冷冻性能试验
3.3.1试验装置
试验装置主要由试验机、低温箱和试验工装组成。低温箱是可拆解、模块化的结构,可以模拟高寒低温环境,使QZ球形支座始终保持低温状态,箱体可以沿水平前后方向移动。
3.3.2试验方法
试验前,先将QZ球形支座在23℃±5℃的环境温度中静置24h。试验时,先将QZ球形支座放置于低温箱中,再将放有QZ球形支座的低温箱和试验工装放置于试验机加载中心,通过工装的导柱实现垂向导向和加载,通过机组制冷完成QZ球形支座的低温冷冻。
试验机垂向以250kN/min加载速度加载至设计载荷250kN并保持不变,在低温-50℃条件下放置7天。选用PG21硅油脂和TL5201-2硅油脂进行分析比对,硅油脂分别涂抹在不锈钢板和球面滑板之间。
3.3.3试验结果
试验后,拆解QZ球形支座,对各零部件进行目视检查,各零部件及表面油漆均无损坏、异常,PG21硅油脂未凝固,TL5201-2硅油脂发生凝固。
3.3.4试验结果分析
QZ球形支座在低温承载工况条件下金属件、非金属件和表面油漆均无损坏,这表明QZ球形支座各零部件均具有较好的抗冷冻性能;PG21硅油脂低温状态下不易凝固,具有良好的抗冷冻性能,高寒系列
QZ球形支座应选用。
3.4竖向承载性能试验
3.4.1试验装置常温竖向承载性能试验装置由混凝土机架、垂向油缸、传感器、加载平台和承载平台组成,采用4个垂向油缸组合对QZ球形支座施加压缩载荷进行试验。这种装置虽然输出载荷比较大,但无法进行低温试验,对其进行改进后满足低温工况的测试。
3.4.2试验方法
预加载:QZ球形支座在-50℃条件下放置7天后,在低温试验条件下竖向以250kN/min的速度加载至250kN,连续加载循环3次,间隔5min后进行加载试验。加载:以250kN/min速度竖向加载至250kN,连续加载循环3次,记录第3次竖向载荷与变形曲线。

极限加载:以250kN/min速度竖向加载至1.4倍设计载荷,即350kN,观察QZ球形支座是否破坏。

QZ球形支座

3.4.3试验结果
QZ球形支座加载350kN,QZ球形支座未破坏。竖向加载250kN的特性曲线如图4所示。
3.4.4试验结果分析
QZ球形支座在低温加载工况条件下,金属件、非金属件和表面油漆均无损坏;低温条件下加载至350kN时QZ球形支座未被破坏。从图4看出,常温下(23℃)和低温下(-50℃)的竖向变形分别为0.89mm和0.87mm,满足标准要求(竖向变形小于1.5mm)。
低温竖向变形偏小的原因有:①常温性能试验前QZ球形支座不进行预加载,QZ球形支座金属和非金属件均未进行应力调节。而在低温性能试验前QZ球形支座进行预加载。②随着温度的降低,QZ球形支座的球面滑板硬度变大,硅油脂发生凝固。数据表明低温对QZ球形支座竖向变形影响较小。QZ球形支座具备一定的安全承载系数,产品性能稳定,满足高寒地区桥梁承载的要求。
3.5水平承载力试验
3.5.1试验装置
检测水平承载力的低温机械加载试验装置由垂向传动机构、垂向横梁、试验工装、底平台和横向传动机构组成。低温机械加载式试验装置如图5所示。
3.5.2试验方法
(1)预加载:试验前,先将QZ球形支座在-50℃下放置7天,再通过垂向传动机构对QZ球形支座以250kN/min的加载速度施加竖向载荷至250kN并保持不变。通过横向传动机构对QZ球形支座以37.5kN/min的速度施加水平载荷至37.5kN,连续加载循环3次,间隔5min后进行加载试验。
(2)加载:对QZ球形支座以250kN/min的速度施加竖向载荷至250kN并保持不变。以37.5kN/min的速度对QZ球形支座施加水平载荷至37.5kN,连续加载3个循环。记录第3次的竖向载荷与变形曲线,利用试验机外接位移传感器或百分表测量QZ球形支座水平变形量。
3.5.3试验结果
QZ球形支座没有明显变形、异常破坏现象。低温水平承载特性曲线如图6所示。
3.5.4试验结果分析
从图6看出,QZ球形支座常温和低温水平承载变形分别为0.037mm和0.036mm,二者区别不大,说明低温对QZ球形支座水平承载性能影响不明显;低温水平承载特性曲线呈线性,卸载后QZ球形支座恢复原有状态,这是因为水平变形主要是QZ球形支座金属件的弹性变形,去除外力后自动恢复。
3.6摩擦系数
3.6.1试验装置
检测摩擦系数的低温单剪试验装置由加载头、固定板、导向板、导向柱、剪切板、水平加力杆、连接块和底座等组成。
3.6.2试验方法
QZ球形支座在-50℃下放置7天后,通过试验机垂向油缸以250kN/min的速度对QZ球形支座垂向加载至250kN保持不变。QZ球形支座与滑动体(PTFE与镜面板)组对形成一对摩擦系数相同的滑动摩擦副,安装于下框架式二维加载低温试验装置内。利用试验水平油缸对QZ球形支座施加水平载荷至QZ球形支座出现滑动,记录初始摩擦力(水平载荷),计算QZ球形支座摩擦系数。
3.6.3试验结果分析
从表1看出,QZ球形支座常温和低温摩擦系数分别为0.006和0.035,这表明随着温度降低,QZ球形支座摩擦系数变大,且变化明显。这是由于温度降低,硅油脂滑润性能变差,从而导致摩擦系数变大。
3.7转动性能
3.7.1试验装置
试验装置包括低温小载荷和低温大载荷2种试验装置。
(1)低温小载荷试验装置由加力座、转动销、连杆、固定板、力臂、转动销和导杆组成,可进行垂向与转动双向加载试验。操作方便,安装时间短,对QZ球形支座低温性能影响小。
(2)低温大载荷试验装置由垂向油缸、转动臂、压转油缸和平台组成。操作不便,安装时间长,对QZ球形支座低温性能的影响大,但试验机转动力矩大,适用于大吨位QZ球形支座转动试验。
3.7.2试验方法
试验方法包括低温冷冻和加载2部分。低温冷冻:将低温箱事先降温至-50℃,将QZ球形支座与固定工装组装后在-50℃下放置7天。加载:QZ球形支座达到冷冻时间后取出,立即进行转动试验。通过垂向油缸以250kN/min的速度施加竖向设计载荷至250kN并保持不变。然后利用压转油缸施加载荷,通过力臂形成转动力矩,对QZ球形支座进行转动性能试验,记录QZ球形支座初始转动载荷,计算QZ球形支座转动力矩,其中试验工装转动臂长为800mm。
3.7.3试验结果分析
从表2数据看出,QZ球形支座常温和低温转动力矩分别为1125N·m和1665N·m,这表明随着温度降低,QZ球形支座转动力矩变大。这是由于温度降低,球面滑板硬度变大,硅油脂滑润效果变差,摩擦系数变大,导致转动力矩变大。
4、结果分析
(1)随着温度降低,QZ球形支座摩擦系数和转动力矩变大,其他性能受低温影响不明显。
(2)试验装置和方法能模拟实际工作状况,有效检测QZ球形支座的低温性能。试验达到预期目的,具有一定的推广应用价值。
(3)PG21硅油脂具有良好的抗冷冻性能。
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2020/9/24 10:04:27 技术支持 双林橡胶
枫溪球形橡胶支座的正确安装和维护是维持支座正常使用的保证 http://www.tyfag.com/fengxi/wenti/50.htm 球形橡胶支座是通过球冠形的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求,可灵活转动,并可完全释放弯矩,是理想铰。变形前后支座反力永远通国球心,可以释放弯矩。转动力矩只与钢衬板的球面半径有关,与支座的转角大小无关,因此球形支座的转动力矩小,目前球形支座的转角可做到0.06rad及以上,适用于大转角的桥梁支座。同时,球形橡胶支座各项转动性能一致,较适合于弯桥和宽桥的场合使用。球形橡胶支座不使用橡胶承压,所以不存在因橡胶老化变硬而影响支座的转动功能问题,更适合低温地区桥梁工程上使用。

球形橡胶支座的正确安装和正常的定期维护是很重要的,是维持支座的正常使用保证。

一、支承垫石的设置

为了保证安装球形橡胶支座的施工质量,以及调整、观察和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管安装何种类型的球型支座;在墩台顶设置支承垫石都是必需的。

1、支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度和宽度都比球型支座的下钢板大200mm以上。垫石高度应大于60mm,以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供支座调换时使用。垫石四周做成坡面,以防积水。

2、支承垫石内应布钢筋网,竖向钢筋应与墩台内钢筋焊接牢固。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号,垫石混凝土顶面预先用水平尺校准,力求平整而清洁。

二、球形橡胶支座整套安装

1、现浇梁的安装

A、桥墩支承垫石应预留地脚螺栓孔,孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径,深度稍大于地脚螺栓的长度。

B、在桥墩支承垫石上按设计图标出支座位置中心线。

C、支座产品出厂时是对中组装的(即支座是对称的),对于单向或双向活动支座,应根据安装时的气候温度按要求预设偏移量,然后用四块钢板连接牢固。

球形橡胶支座

D、整体吊装支座,将地脚螺栓穿过支座底板的螺栓孔后扭上螺母,其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度。找正纵、横向设计中心位置就位,使地脚螺栓插入垫石预留螺栓孔内,用四块钢楔块调整支座水平至设计标高,支座的四角高差不得大于2mm,并使支座底板高出垫石顶面20~50mm。

E、用环氧砂浆或无收缩砂浆灌注预留螺栓孔及支座底板垫层,待砂浆硬化后拆除四块钢锲块,并用砂浆填满空位,砂浆要求灌注密实。

F、将支座顶板穿过地脚螺栓后扭上螺母(其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度),作为现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆,可在顶板与模板之间四周空隙处用纱布或软木板填充。以后拆除模板时再除去。

G、现浇梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除四块连接钢板,以免梁体的正常转动和位移受到约束。

H、对于活动支座,用酒精或丙酮清洁不锈钢表面,安装围板。

2、预制梁的安装

A、B、C、D、E与现浇梁的安装一致。

F、预制梁上不易预留地脚螺栓孔,可以预埋钢板,预埋钢板的长度和宽度都比球型支座顶板大200mm以上,预埋钢板顶应焊接足够多的锚固钢筋并钻适当数目的排气孔。

G、吊装预制梁就位,落梁时应平稳准确。采用对称断续焊接方式把预埋钢板与支座顶板焊接牢固,采取降温措施,防止支座顶板过热而损坏聚四氟乙烯板和硅脂。

H、拆除四块连接钢板,用酒精或丙酮清洁不锈钢板表面,安装围板。

三、球形橡胶支座的检查和维护

1、支座使用期间应每年定期进行一次检查及维护。

2、松动螺母,检查螺栓有无剪断,清洁上油以免锈死,然后重新紧固。

3、逐个记录支座位移量,检查相对位移是否均匀。

4、对钢件脱漆生锈处应重新油漆。

5、清扫垫石周围的杂物及灰尘,用酒精或丙酮清洁不锈钢表面。

6、定点检查支座高度变化,以便校核聚四氟乙烯板的磨损情况,当球形橡胶支座高度变化超过3mm时,应仔细检查聚四氟乙烯板的外露情况,确定是否该更换聚四氟乙烯板。

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2020/9/5 15:22:01 常见问题 双林橡胶
枫溪盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/49.htm 盆式橡胶支座具有承载力高、耐磨性强、抗震减震效果好的特点,是我国桥梁建设中优先选择的支座,对促进我国的桥梁建设具有重要意义。加强桥梁盆式橡胶支座试验过程的研究力度,能够进一步完善支座的检测技术和检测方法,同时提高盆式橡胶支座检测准确性,为控制和保证我国桥梁支座的产品质量提高保障。

盆式橡胶支座具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点,产品执行交通部JT391-1999标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。

盆式橡胶支座使用性能分类:

a 、双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX 。

 b、单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能,代号为DX 。

c 、固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD 。 

盆式橡胶支座适用温度范围分类:

a 、常温型支座:适用于一25 ℃ 一+60 ℃ 使用。

b 、耐寒型支座:适用于一40 ℃ 一十60 ℃ 使用,代号为F

盆式橡胶支座基本结构形式:

双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。 固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。 减震型支座还应有消能和阻尼件。

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89),在GPZ盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原GPZ盆式支座设计承载力的10%提高至20%。

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。

GPZ(2009)盆式橡胶支座性能与特点

GPZ(2009)型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.4MN-60MN,能满足国内大型桥梁建造的需要。GPZ(2009)型盆式橡胶支座是根据JT391-2009标准设计而成,其支座基本与GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座相仿。

交通运输业的快速发展,无论城市桥梁还是公路桥梁,其跨越能力越来越强,现浇连续箱梁成为桥梁设计常用的结构形式。为解决其竖向承载力、水平位移及转动,现浇连续箱梁常采用盆式橡胶支座。由于现浇连续箱梁自重较大,施工难度较高,支座若安装错误必然造成严重病害,且更换调整困难。所以在施工单位在选择盆式橡胶支座时一定要选取优质的桥梁盆式橡胶支座进行安装,以免造成更大的损失。


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2020/8/17 10:46:57 橡胶支座 双林橡胶
枫溪隔震橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/48.htm 隔震橡胶支座是由薄钢板和薄橡胶板交替叠合,经高温、高压硫化而成。隔震橡胶支座既能保证竖向刚度和承载力,又可大幅度减小水平刚度,使建筑物具有隔震性能。隔震橡胶支座可按中孔是否有插芯划分为无芯型和有芯型两种。无芯型是由钢板和叠层橡胶组成;有芯型(铅芯橡胶支座)是在多层橡胶支座中设置圆柱铅芯。

隔震橡胶支座在多层橡胶支座剪切变形时,靠塑性变形吸收能量,铅芯依靠自身在常温下进行再结晶恢复其力学性能。高阻尼隔震橡胶支座与铅芯隔震橡胶支座功能上实现了,隔震器和阻尼器融为一体,可大大节约建筑空间、降低成本。天然胶隔震橡胶支座阻尼性不大于5%,水平向依靠叠层橡胶的大变形实现隔振性能,水平向的大变形为弹性变形,简化了支座的设计。刚性滑移支座具有大位移功能,水平向依靠摩擦耗能,一般摩擦系数不大于3%。刚性滑移支座可与其它类型支座搭配使用,减小水平向的等效刚度,增加整体承载,在重量较轻的建筑上使用优势明显。

隔震橡胶支座具有以下优点:

① 竖向承载性能——能稳定地支撑建筑物;

② 变形性能——适度的柔性,使其低水平刚度能适应建筑物与地基之间的相对变形;

③ 合理的阻尼特性——能够有效地控制隔震结构的地震反应,特别是减小上部结构的水平位移;

④ 复位功能——利用橡胶材料的高弹性,使支座在受风震及地震时能极快恢复原位;

⑤ 耐久性——具有与建筑物同步的使用寿命。

隔震橡胶支座

隔震橡胶支座

隔震橡胶支座安装注意事项

l、支座的支墩(或柱),其顶面水平度误差不宜大于5‰;在隔震支座安装后,隔震支座顶面的水平度误差不宜大于 8‰;

2、隔震橡胶支座中心的平面位置与设计值位置的偏差不应大于5mm;

3、支座中心标高与设计标高的偏差不应大于5 mm;

4、同一支墩上多个隔震支座之间的顶面高差不宜大于5 mm,支座预埋件间距不小于15mm;

5、隔震橡胶支座连接板和外露连接螺栓应采取防锈保护措施;

6、在隔震支座安装阶段,应对支墩(或柱)顶面和隔震支座顶面的水平度、隔震支座中心的平面位置和标高进行观测记录;

7、在工程施工阶段,对隔震支座宜有临时覆盖保护措施。尤其在隔震支座周围焊接其他构件时,要对隔震支座橡胶面进行保护;

8、架空层留有足够空间高度,并留有可进入的通道;

9、全部隔震装置元件应可置换和便于维护;

10、浇注上梁砼时上连接板不能陷入上梁预制砼里面;

11、预埋板四周垫石面要平整,不能高出下连接板底平面;

12、隔震橡胶支座四周避开相关管线,采用柔性管线并预留足够的伸展长度,其值不应小于400mm;直径大的管道在隔震层处应采用柔性接头,并允许产生不小于400mm的水平位移;

13、隔震层所形成的缝隙可根据使用功能的要求,采用柔性材料封堵、填塞。

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2020/8/17 10:44:23 橡胶支座 双林橡胶
枫溪LRB橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/47.htm LRB橡胶支座隔震的基本原理就是利用橡胶的弹性以及铅芯的可塑性有效的吸收地震能量,利用橡胶支座的水平柔性形成一道柔性的隔震层,可以最终达到减轻上部破坏的目的。LRB橡胶支座具有较强的承载能力,是在普通板式支座的基础之上插入铅芯改善橡胶支座阻尼性能的一种新型支座.产生的滞后阻尼塑性可以有效的吸收地震能量,也能提供一定的水平力协助支座的恢复。

LRB橡胶支座特性:

1、LRB橡胶支座除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外,铅芯隔震橡胶支座还具备耐久性好,抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达60~80年,期间的隔震力学性能不会发生明显变化,也就是说在60年之内不会影响使用,可见,与建筑物具有同等寿命。

2、LRB橡胶支座具有足够的水平刚度,保证建筑物的基本周期延长到1.5~3.0秒左右;另外具有足够竖向承载力,能够稳定的支承建筑物。

3、LRB橡胶支座具有足够大的水平变形能力储备,以确保在强震作用于下不会出现失稳现象。

4、LRB橡胶支座水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。

5、LRB橡胶支座设计及施工方便。

LRB橡胶支座

LRB橡胶支座

LRB橡胶支座经济效益

1、选用LRB橡胶支座制作的房屋,可适当下降上部结构的设防水准,可使修建布置愈加灵活,并可减少一些结构的构造办法及一些结构构件的尺度或配筋,节约土制作价。

2、修建物在确保高宽比的前提下能够提高一到两层,这样提高修建物的容积率,节省建设用地。

3、能够提高一个设防等级,造价下降7-15%。

4、确保在地震来临时修建物的安全运用及人民群众的生命财产安全,对于大震来临时的抢险、指挥及安稳民意具有重大意义。

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2020/8/17 10:41:36 橡胶支座 双林橡胶
枫溪球型减隔震支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/46.htm 球型减隔震支座是由上座板、下作伴、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面,同凸形中间板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,通过球形与滑动来满足梁端的转动;上座板上的不锈钢板与中间板上的另一四氟板组成的第二滑动面,完成梁体因温差诸原因产生的伸缩位移。 球型支座传力可靠,各项转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点;而且能适应打转角的需要,适用于宽桥、曲线桥。由于承载部件不适用橡胶件,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。

1、 球型减隔震支座产品分类: 

按竖向承载力分类,(即支座反力),分31级,即0.8MN、1.0MN、1.25MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4MN、5MN、6MN、7MN、8MN、9MN、10MN、12.5MN、15MN、17.5MN、20MN、22.5MN、25MN、27.5MN、30MN、32.5MN、35MN、37.5MN、40MN、45MN、50MN、55MN和60MN。

2、球型减隔震支座安装方法及注意事项: 

a. 安装支座板及地脚螺栓:在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩顶面20-50mm,找正支座纵、横中线的位置,使之符合设计要求。用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。 

球型减隔震支座

球型减隔震支座

b. 环氧树脂砂浆硬化后,拆除支座四角钢楔块,并用环氧树脂砂浆填满原钢楔块的位置。 

c. 梁体安装完毕后或现浇梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座连接板、以防止约束梁体正常转动。并同时检查支座外观,安装支座外防尘罩。 

3、球型减隔震支座安装与养护: 

(1)采用本系列支座时,桥梁梁体及墩台支承部位的混凝土标号不得低于C35,特殊情况需征得设计单位的同意。 

(2)支座出厂时,制造厂家已将支座调平,并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转动和倾复。 支座可根据设计要求预设转角及位移,但用户必须在订货时提出预设转角及位移量的要求,由制造厂家在装配时预先调整好。 

(3)支座安装前方可开箱,并检查装箱清单,包括原材料检验报告复印件,支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后,不得任意松动联接螺栓,并不得任意拆卸支座。 

(4)球型减隔震支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接,必要时也可采用与预埋钢板焊接,但支座与预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板以及引起支座本身变形。 (5)支座安装高度应符合设计要求,要保证支座支承面的水平及平整,球型减隔震支座支承面四角高度差不得大于2mm。

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2020/8/17 10:39:43 盆式支座 双林橡胶
枫溪桥梁盆式支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/45.htm 桥梁盆式支座是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的GPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座,其设计具有下列特点:

1、桥梁盆式支座的设计主要采用英国BS-5400标准,并同时满足我国现行盆式支座标准的要求,使本产品和国际同类产品接轨,保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值

2、产品采用极限状态设计,可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小的转动力矩。

3、将密封圈改为多层黄铜带,以保证正常使用极限状态下密封的有效性和较小的转动力矩。

4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。

5、根据桥梁盆式支座工作中受力情况,将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时不允许使用焊接法。

6、底盆及±50mm位移量的顶板外形优化为园形,在保证混凝土抗压强度基础上,减少了接触面积,提高了机加工效率。

7、安装定位螺栓的预留孔坑槽尺寸如图。

桥梁盆式支座的安装步骤

(1 桥梁盆式支座下面应设置支承垫石, 支承垫石混凝土强度等级不宜低于 C40。垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按 JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度 50mm~60mm,中心偏差不应超过 10mm 。

(2桥梁盆式支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包装箱,安装时再开箱。

(3活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查 5201-2硅脂是否注满。

(4支座安装时,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后再拆去支座垫块。

桥梁盆式支座

桥梁盆式支座

(5有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平, 支座顶板范围内的混凝土应该按 JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。

(6双向和单项活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。

(7支座中心线应该与主梁中心线重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘ 。

(8在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

(9安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板。

桥梁盆式支座注意事项

1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。

2、桥梁盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。

4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

桥梁盆式支座布置

桥梁盆式支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X 方向和横桥向(Y 方向的变形;

(2支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(3支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(5当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

(9连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

总之,桥梁盆式支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。


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2020/8/13 11:08:24 盆式支座 双林橡胶
枫溪网架橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/44.htm 网架橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

网架橡胶支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的。通过网架橡胶支座的耗能起到减震、隔震作用。网架橡胶支座常用于无抗拔需要的节点,它具有竖向承载和在外力作用下竖向转角,抗水平剪切的功能,该网架橡胶支座由多层橡胶片和加劲钢板经加温,加压硫化而成,具有相当的竖向刚度和竖向承载力,从而能够支撑上部构件赋予的荷载,受力情况下,通过垫板局部变形带来的耗能起到减震作用,支座通过固定螺栓孔,借由螺栓实现和上下构件的固定,网架橡胶支座具有一定的竖向转角功能,其不存在水平位移,主司竖向减震之功能;因为有螺栓限位,不考虑垫板的水平剪切。

网架橡胶支座适用于竖向承载力不超过4000KN的网架结构。网架橡胶支座结构简单,易于安装,更换和养护,造价较低。

网架橡胶支座的主要技术性能:

1、可承受竖向载荷;

2、网架橡胶支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;

4、网架橡胶支座可适应径向、环向的位移要求;

5、网架橡胶支座可适应任意方向的转角要求;

6、网架橡胶支座具有良好的减震性能;

7、网架橡胶支座不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀。

网架橡胶支座

网架橡胶支座

网架橡胶支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的。网架橡胶支座是由多层橡胶片和多层加劲钢板加压、硫化制成,具有足够的竖向刚度,以支撑上部结构的垂直荷载。同时,通过良好的弹性和剪切变形,来满足上部结构因温度变化而引起的推力,并通过橡胶支座的耗能起到减震隔震作用。在实际工程中,设计工作者往往很难在模型中准确模拟橡胶支座的刚度,对网架的整体设计造成很大的影响,因此本文着重讲述网架橡胶支座刚度计算的方法及其在模型中的应用。

网架橡胶支座刚度计算

根据《空间网格结构技术规程》附录K计算橡胶支座的刚度。

橡胶垫板参数

钢材材质为Q235,橡胶板为氯丁橡胶,外层橡胶板厚3mm,内层橡胶板厚11mm,钢板厚3mm,中间共4层橡胶板,橡胶层厚度为d0=50mm,橡胶板尺寸为350mmx350mm,面积A=350*350=122500mm2。

支座计算刚度在SAP2000模型中的应用

本工程网架利用SAP2000建模,建模过程中,最大的难点就是如何准确模拟橡胶支座的刚度,将网架支座设置为铰接或者刚接,均不能准确模拟实际情况。根据对橡胶支座的计算结果,将实际刚度输入模型,采用弹簧支座模拟,解决了按照刚接或铰接时支座水平力过大的问题,准确反映了网架支座的实际受力情况,同时也有效减小了网架杆件的应力比,降低了工程用钢量。

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2020/8/13 10:44:18 板式支座 双林橡胶
枫溪抗震球铰支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/43.htm 抗震球铰支座适用于大型体育场,商业中心,展览馆,车站,机场码头等大跨度空间建筑中的桁架,连廊,网架,人行天桥,钢结构,膜结构,钢屋盖,平台等钢结构以及公路桥梁建筑中已广泛推广和应用。抗震球铰支座是由上支座板、下支座板、球型板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及不锈钢板组成的一种新型抗震支座产品。抗震球型 (铰)钢支座 上支座板与球面板之间设置不锈钢板和四氟滑板,构成减震滑移面,当发生地震时,不锈钢板间滑动消能起到道隔震效果,当地震冲击波超过一定极限时,该型支座的刚性抗震起到第二道抗震效果。

抗震球铰支座常见规格技术要求 
  1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别;
  2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
  3、支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%; 
  4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)
  5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;
  6、支座滑动摩擦系数μ0.03(-25-+60)。

抗震球铰支座

抗震球铰支座

抗震球铰支座的工作原理:位移是由底座在箱体中的滑移实现的;转角是由球体与上球壳和底座的相对转动来实现的;抗竖向拉力是由球体、上球壳、底座和箱体实现的;水平力是由箱体、底座和球体实现的;抗震球铰支座固定铰支座不带位移箱。

抗震球铰支座产品特点:

抗震球铰支座具有传力可靠,转动灵活 承载能力大,位移大,大转角,等特点,还增加了抗震结构,具有了抗9度地震的性能。具体特点是:

1、钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。

2、支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

3、抗震球铰支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、钢盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。

4、支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

5、支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

6、抗震球铰支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。

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2020/8/13 10:42:41 隔震支座 双林橡胶
枫溪LNR隔震支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/42.htm LNR隔震支座是按照现行国家标准及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的桥梁构件系列产品,推荐用于7度(0.10g)及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。该产品是在充分调研多个系列普通板式橡胶支座及使用现状的基础上,借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的新产品,主要解决了普通板式橡胶支座剪切位移小和抗滑能力差,无可靠连接以及质量管控难度大等问题,是常规桥梁工程的新选择。

LNR隔震支座产品分类 :

依据支座本体与锚固件(或预埋件)之间的连接形式以及支座与梁、墩的锚固(连接)形式,划分为如下两种类型:

LNR固定型橡胶支座支座位移通过橡胶剪切变形实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能;支座与墩、梁体之间采用套筒、锚杆连接,支座底面不设预埋钢板,上、下封层钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。

LNR滑动型橡胶支座支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现,低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力;支座与梁体之间采用预埋锚固钢筋连接,支座底面设下预埋钢板,上预埋钢板和预埋锚固钢筋采用焊接,上支座钢板和上预埋钢板采用焊接连接。

LNR隔震支座

LNR隔震支座

本体形状分为圆形水平力分散型橡胶支座和矩形水平力分散型橡胶支座两种。

LNR隔震支座特点:

1.具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力;

2.能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求,支座整体性好;

3.支座与主梁、桥墩有效的连接,各墩协同受力,尤其对于曲线梁桥,水平力分散效果好:

4.恢复能力强,大位移剪切变形后没有残余变形,且特性变化小;

5.蠕变特性良好,性能稳定;

6.支座表面被覆橡胶层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响,具有更好的耐老化性能;

7.安装、养护、维修、更换方便。

LNR隔震支座选用原则

1.支座验算时,正常使用状态下支座剪切角a正切值,当不计制动力时,tanα≤0.5;当计入制动力时,tanα≤0.7。

2、支座验算时,罕遇地震状态下支座的剪切应变不宜超出容许剪应变γe,还应检算所选用支座的力学性能是否满足相应地震力作用下的使用要求,并综合考虑桥梁的结构形式、技术性能特点、施工工艺要求及造价等因素。

3、支座选型时,应当考虑其一与桥梁结构的配套适应性,并应满足实际桥梁结构的空间位置要求:此外,预埋钢板、套筒和锚杆等配套附属件的设计选取应当安全、活用、经济、合理,应避免与绍构受力钢筋相十扰或冲突,如有必要应当进行定制优化设计。

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2020/8/13 10:35:07 隔震支座 双林橡胶
枫溪桥梁球型支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/41.htm 桥梁球型支座的主要技术性能:

1、支座竖向承载力分为30级,GQZ1000DX、GQZ1500DX、GQZ2000DX、GQZ2500DX、GQZ3000DX、GQZ3500DX、GQZ4000DX、GQZ4500DX、GQZ5000DX、GQZ6000DX、GQZ7000DX、GQZ8000DX、GQZ9000DX、GQZ10000DX、GQZ12500DX、GQZ15000DX、GQZ17500DX、GQZ20000DX、GQZ22500DX、GQZ25000DX、GQZ27500DX、GQZ30000DX、GQZ32500DX、GQZ35000DX、GQZ37500DX、GQZ40000DX、GQZ45000DX、GQZ50000DX、GQZ55000DX、GQZ60000DX

2、桥梁球型支座设计转角θ分为0.02、0.03、0.04、0.05、0.06rad五级。

3、支座设计位移量:
纵向位移:1000~4500kN, E1=±50、E2 =±100、E3 =±150mm;5000~17500kN, E1 =±100、E2 =±150、E3 =±200mm;20000~37500kN,E1 =±150、E2 =±200、E3 =±250mm;40000~60000kN,E1 =±200、E2 =±250、E3 =±300mm。
横向位移:SX(双向活动支座),1000~9000kN,e=±20mm,10000~60000kN,e=±40mmDX(单向活动支座)e=±3mm。
支座纵向、横向位移量还可根据实际需要进行调整。

4、支座可承受的水平力:单向活动支座(DX)及固定支座(GD)在非滑移方向的水平力均不小于支座设计承载力的10%。

桥梁球型支座特点

1、一般墩高的GQZ桥梁球型支座约束的连续梁桥与常规的刚构桥相比,温度及地震作用下墩的最不利弯矩均有大幅的降低,适应性更强。

2、常规的纵向单墩固定的约束形式不满足高烈度地区桥梁抗震要求。中间多墩固定约束,符合承载力均衡的原则,抗震性能较好;中间多墩约束时,随着一联跨数的增加,地震反应增加不大,温度及混凝土的收缩徐变作用增加较大。但即使达到一联6跨时,抗裂验算也能满足要求。

桥梁球型支座

桥梁球型支座

3、采用支座水平承载力为竖向承载力的20%的抗震GQZ桥梁球型支座,一般均不能满足要求,改用水平承载力为竖向承载力的30%的抗震GQZ桥梁球型支座,满足纵向抗剪要求,但仍需在盖梁顶部设置抗震销,分担支座的部分水平剪力。

4、减小跨度,上部结构质量减小,地震反应减小明显,能更好地满足抗震要求。

一、GQZ桥梁球型支座安装步骤

1)将锚固螺栓穿入上,下支座板锚栓孔并旋入钢套筒内,在钢套筒和上下座板结合面加上橡胶后拧紧锚固螺栓。

2)在支座设计位置处标出中心线,同时在支座顶板纵横向亦标出中心线,保持支座洁净后让支座就位,当安装温度与当地评价温度不同时,应通过计算支座顺桥向位移量预偏值。

3)支座就位对中后应进行上下座板临时锁定定位,保证已调定好的定位结构在施工过程中不被改变。

4)支座就位对中,在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板面高出桥墩台顶面h(采用环氧砂浆灌注h为20~50mm;采用无收缩水泥砂浆灌注h为30~80mm),并调整水平后用环氧砂浆或无收缩水泥砂浆灌注锚固钢套筒预理孔及支座底面垫层(见图2所示)。环氧砂浆硬化后,拆除支座四角临时钢楔块,并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。拧紧下支座板锚固螺栓。

5)在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座临时连接板,以防止约束梁体正常转动。检查支座工作状态。

二、GQZ桥梁球型支座安装注意事项

1)支座采用整体安装,不得随意拆卸,如果起吊设备能力有限,需要进行分解吊装,则必须对各分解体进行保护,各分解体不得有损伤,污染等现象,尤其活动支座,要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤和脏物粘附于不锈钢冷轧钢板与聚四氟乙烯板表面,重新组装时要注意检查5201-2硅脂是否注满。

2)安装时应使墩台顶面和梁底面均保持清洁、干燥、无油污。安装过程中支座不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响,施工中应保持支座均匀受力。

3)活动支座顶板安装时,应考虑安装温度对位移的影响。要特别注意检查聚四氟乙烯板的主要滑移方向与桥梁主位移方向是否一致。

4)GQZ桥梁球型支座中心线与主梁中心线应重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑条应保持平行,交叉角不得大于5′。

5)支座安装完毕检查合格后,要拆除支座出厂时顶、底板间的临时连接构件,并安装支座防尘围板。

6)支座的实际安装过程,随桥梁施工工艺不同而变化。对于现浇主梁的桥梁,一般先将支座上、下座板临时固定相对位置,整体吊装,固定在设计位置上。对于主梁预制吊装的桥梁,则支座的上、下座板只能有一件先行固定,通常是先将支座上座板固定在大梁上,而后根据其位置确定底盆在墩台上的位置,最后予以固定。对于顶推的连续梁,则应先将下座板固定在墩台上,墩台上还应设置临时支座,当主梁顶推完毕,且校正位置后,拆除临时支座,让梁落在支座上。

7)当GQZ桥梁球型支座采用焊接连接时,应在墩台支承垫石及梁体上设置平整度较高的预埋钢板,预埋钢板上设置一定数量的钢筋,为保证预埋钢板下混凝土的密实度,钢板上开适当的排气孔。预埋钢板周边尺寸应大于支座周边尺寸50mm以上。预埋钢板与支座采用分段不连续的焊接方式,焊接时应注意控制温度不能过高,以免烧坏四氟滑板和橡胶板。焊后应进行防锈喷漆处理。

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2020/8/13 10:30:49 盆式支座 双林橡胶
枫溪铅芯橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/40.htm 铅芯橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形,这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。铅芯橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。铅芯橡胶支座凭借其优良的力学性能,较为简单的构造和高性价比,已经在工程中广泛应用。隔震橡胶支座按照国标GB20688设计的产品,又称HDR支座。它是在天然橡胶中加入各种配合剂,用来提高橡胶的阻尼性能(增加滞后损失,降低其储存模量),然后利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的与普通橡胶支座结构近似的一种钢板和橡胶通过热硫化构成的叠层产品。该产品隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁和房屋建筑产品。

铅芯橡胶支座是一种有效的减震装置,它具有良好且稳定的吸收耗散能量的特性;改变水平加载方向对其滞回特性没有什么影响;其吸收耗散振动能量的功能主要与铅芯的截面积和支座的高度有关,因此可以通过调节铅芯直径和支座高度来选定。

作为整体型减震支座中的一种------铅芯橡胶支座,在竖直方向可支承桥梁结构的恒重和活载,在水平方向则具有较好的柔性,以满足较大的变位,使桥梁结构的振动长周期化;同时,利用滞回阻尼或粘性阻尼等吸收耗散振动能量,提高桥梁结构的阻尼,从而达到减小地震作用的目的。

1、铅芯橡胶支座的构造

铅芯橡胶支座是用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗散能量的铅芯组合而成。同普通板式橡胶支座不同的是,上下各粘有一定厚度的钢板及加有一定数量的铅芯。铅芯橡胶支座中的铅芯可以是一根或几根,这样,就可以通过调节治销的直径或截面积来决定其吸收和耗散振动能量的功能,所以使支座的设计有较大灵活性。

铅芯橡胶支座

铅芯橡胶支座

2、铅芯橡胶支座的工作原理

分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小,有时在较低水平力作用下(如制动力等),由于支座较柔,支座变形也可能很大。如果在分层橡胶支座中插入铅芯,则可以得到一个紧凑的隔震装置。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较低水平力作用下,因具有较高的初始刚度,其变形很小。在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量;另一方面,刚度降低,达到延长结构周期的目的。

3、铅芯橡胶支座的工作原理为:

①竖向刚度很大,可以支持上部结构重量;

②变位较大时,等价水平刚度很小,能有效地延长桥梁的固有周期,减小地震反应;

③铅芯的高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼,耗散了更多的能国巨;

④处于弹性的铅具有大的初始刚度,从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。

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2020/8/13 10:29:08 橡胶支座 双林橡胶
枫溪盆式橡胶支座构造简单具有良好的抗震性能适合大型桥梁 http://www.tyfag.com/fengxi/wenti/39.htm 盆式橡胶支座由于其优良的特性在公路桥梁中得到了大量应用,但盆式橡胶支座的试验方法中对于竖向变形的试验方法、荷载与变形的曲线关系、残余变形的测试以及试验的加载速率等方面还有待于进一步完善,以提高盆式橡胶支座检测准确性,从而客观真实地反映盆式橡胶支座的质量,满足工程使用的要求。

盆式橡胶支座是一种采用被半封闭的钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点的桥梁支座产品,本产品可以实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。当盆式支座内的橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的比较小的缺点,可以满足较大的支承反力、大的水平位移及转角要求。使用单位在只需每年对盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁,并逐个检查地脚螺栓是否牢固。若支座表面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂时注意不得污染滑移表面。

我公司生产的盆式橡胶支座可以分为三种:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。型号有:GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ盆式橡胶橡胶支座,QZ系列球型橡胶支座 ,弹性减震球型钢支座 ,KPZ系列盆式橡胶支座 ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。盆式橡胶支座可以分为:公路桥梁、铁路桥梁及盆式支座的衍生品三大类。公路桥梁盆式支座可以分为:GPZ公路桥梁盆式支座(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)公路桥梁盆式支座 (依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大盆式支座系列。

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点,来实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看,橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而盆式支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的局限,能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

盆式橡胶支座的结构造特点如下:

1、在盆式橡胶支座的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力

2、在纵向活动支座采用中间导向的方法,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

3、在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。

4、我们在每个盆式橡胶支座上都安装有防尘围板,可以减少灰尘侵入。盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面,因此具有低的磨擦系数、承载能力大、变形小,耐磨耗、抗腐蚀能力强。由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了桥梁支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

因此盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利,主要用来满足大型桥梁建造的需要的橡胶支座产品。

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2020/5/15 14:57:02 常见问题 双林橡胶
枫溪GPZ盆式橡胶支座产品特性及加载次数对残余变形的影响 http://www.tyfag.com/fengxi/jishu/38.htm GPZ盆式橡胶支座可以分为:固定支座、单向活动,其中单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于固定支座坚向承载力的10%。其中抗震型GPZ盆式支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。整个支座转动角度不小于0.02rad,再加入5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。 GPZ盆式橡胶支座它属于GPZ型公路桥梁盆式橡胶支座系列产品,与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。

GPZ盆式橡胶支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。每个级别分固定(GD),单向活动(DX)和双向活动(SX)三种类型。本系列盆式支座具有建筑高度低,滑移面磨擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,构造简单,重量轻,价格便宜等优点,是建筑连续梁式的最佳支座。与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。主要用来满足大型桥梁建造的需要。

GPZ盆式橡胶支座

GPZ盆式橡胶支座产品特性

1、采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面。具有低的磨擦系数、承载能力大、 变形小,耐磨耗、抗腐蚀能力强。

2、由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

3、GPZ盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。本产品对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利,主要用来满足大型桥梁建造的需要。

GPZ盆式橡胶支座的残余变形主要由其中橡胶板的粘弹行为产生,在一定温度和应力作用下,橡胶发生蠕变,在外力除去后,除去普弹性和高弹性部分,由于橡胶的粘性流动从而留下不可恢复的永久变形。残余变形的试验存在如下问题值得探讨。

GPZ盆式橡胶支座加载次数对残余变形的影响

由于GPZ盆式橡胶支座加载前需预压三次,后按程序分级加载到检验荷载后,卸载至初始压力,测定残余变形,一个支座需往复加载三次。盆式支座的残余变形主要由其中橡胶板的蠕变产生,残余变形由于预压次数的增加,变形值逐渐变小直至趋于稳定。因此,预压和加载的次数对残余变形值有较大的影响。

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2020/5/15 14:54:44 技术支持 双林橡胶
枫溪滑板式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/37.htm 滑板式橡胶支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板 ,在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点 ,使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外 ,还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区,应采用封闭型,其余均可采用简易型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应≤2%。

滑板式橡胶支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,且能承受垂直荷载及适应梁端转动外,利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数(μf≤0.08)可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

滑板式橡胶支座

滑板式橡胶支座

滑板式橡胶支座质量因素

1、所采用的橡胶的胶质,这是影响板式橡胶支座质量的主要因素,目前由于市场竞争激烈,客户压价厉害,许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本,采用劣质橡胶,这个从外观上可以看出一二,好的橡胶,表面油亮,黝黑,用手指按压能感觉到一点点弹性,质量差点的橡胶,表面发乌,没有光泽。但是胶质真正的好坏,就需要做实验,简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题,一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。

2、内部钢板:钢板是板式橡胶支座承载力的保证,所以钢板在厚度上一定要达到标准,材质上一定要采用成品板材,杜绝折弯板等,在处理上一定要做到除锈,喷砂,从而保证橡胶与钢板的粘接。(部分不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板,导致产品强度存储量不足,容易发生严重问题,目前部分地方要求检测极限抗压,就是为了发现该质量缺陷)。

3、生产工艺:板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产,硫化之前的步骤基本都是手工操作,下片,裁片,叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要,不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的,如果达不到相应的硫化时间,那么就会形成夹生,里边的胶没有充分硫化,影响产品质量。


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2020/5/15 10:27:22 板式支座 双林橡胶
枫溪 公路板式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/36.htm 公路板式橡胶支座是使用最多的一种支座,当然也是最为简单的一种。板式橡胶支座分为矩形和圆形,当然也有其他形状,这两种形状最为常见。公路板式橡胶支座可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成,在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要,但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大,橡胶向侧向膨胀,在四周产生较大的凸突,此处橡胶有较大的拉伸变形,而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。

公路板式橡胶支座的常用代号 GYZ GJZ GYZF4 GJZF4。

目前市场上的几种公路板式橡胶支座的适用范围

1、普通板式橡胶支座通常适用于桥梁跨度小于30m、位移量较小的公路桥梁使用。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构,曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座,正交桥梁用矩形橡胶支座。

2、对于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁可以使用四氟板式橡胶支座。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

公路板式橡胶支座

公路板式橡胶支座

3、球冠圆板橡胶支座是在改进圆形板式橡胶支座的基础上设计生产的。在支座的中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同,不同之处在于支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶zui大厚度为5-13mm,球面边缘15mm,这种设计主要是为了以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,在支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,可以非常有效的改善或避免座体底面脱空现象的产生,使座体的底面受力均匀。

4、坡形支座产我公司研制的一种新型支座,它可以适应各种桥梁的纵横坡。是在普通圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制的特点。

公路板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求,就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度,从而保证在大竖向荷载作用下桥梁支座产生较小的压缩变形,一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时,橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

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2020/5/15 10:22:54 板式支座 双林橡胶
枫溪橡胶垫块 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/35.htm 橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

橡胶垫块的布置

橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(3)橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

橡胶垫块

橡胶垫块

(4)当桥梁位于平坡上,固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(5)橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方;

(6)在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度;

总之,桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。

橡胶垫块的安装

(1)在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。

(2)垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

(3)垫块安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中,其偏差不大于2‰。

(4)为保证垫块安装平整,一般应在支座底面与支座垫石顶面之间,捣筑20~50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。


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2020/5/15 10:16:24 板式支座 双林橡胶
枫溪桥台支座 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/34.htm 桥台支座的简介:

桥台支座是由多层橡胶片和薄钢板硫化而成的,有足够的坚向力度和水平位移,由桥面的力稳定的传递给桥墩,具有良好的弹性,起到降低噪音,使车辆行驶过程中更加舒适,平稳。

桥台支座的性能:

保持桥墩表面清洁,无杂物。安装时橡胶的中要与支承垫石中线保持一致,确保支座安放位置准确无误,当一个梁需要需要两个或四个支座时,可在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,使其自动找平。把支撑钢板视为浇梁模板一部分进行浇注,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

桥台支座特点:

本产品在桥梁建筑、房屋抗震等设施中广泛使用,该支座具有结构简单、价格低廉、易于更换、操作简单等特点,具有良好的建减震作用。

桥台支座

桥台支座

桥台支座的选用及安装:

1、计算水平剪应力时,应按支座平面毛面积计算。板式橡胶支座计算承载里时应按钢板面积计算;

2、选择四氟板式橡胶支座时,其支座承载力控制在10%。并设置上、下钢板。

桥台支座的注意事项:

(1)、安装四氟板式橡胶支座时,支座应按照设计支承中准确放置。同一片梁的各支座位于同一平面上,避免不稳。

(2)、四氟板式橡胶支座做活动支座时,应和普通的支座配套。

(3)、安装时为了降低摩擦系数在四氟面的储油凹槽内要刷上5201硅脂作为润滑剂。

(4)、为了防止上部构造的横向滑动,在构造上部放置防滑挡块。

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2020/5/15 10:13:13 板式支座 双林橡胶
枫溪桥梁橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/33.htm 桥梁橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发,有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以上部 构造的水平位移;桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造 简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与造价有益;有良好的隔震作用,可活载与地震力对建筑物的冲击作用。

我公司生产的GJZ、GYZ系列桥梁橡胶支座是由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

桥梁橡胶支座分类:

1、如果按结构型式分为:

a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);

b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。

2、按支座材料和适用温度分为:

a.常温型橡胶支座,采用氯丁橡胶(CR)生产,适用的温度-25~60℃。

b.耐寒型橡胶支座,采用天然橡胶(NR)生产,适用的温度-40~60℃。

桥梁橡胶支座

桥梁橡胶支座

桥梁橡胶支座的选购:

1、在固定支座处用普通型,纵向支座处用四氟滑板型。

2、现在绝大多数朝上。因为空心板、T梁的梁底设计都设置有预埋钢板(上面有不锈钢板),不锈钢板与四氟滑板组成面,四氟滑板不动。也有少量的设计把预埋钢板(上面有不锈钢板)设置在墩顶,那么四氟滑板朝下放置,梁体带着四氟滑板支座一起。前一种设计合理一些。

桥梁橡胶支座的安装:

1、支座垫石表面应平整、清洁、、无浮沙,同一支座垫石顶面高差不得小于0.5mm。

2、支座进场后应检查支座上是否有制造商的商标或性标记。

3、安装前在支座安装位置处刻划中心线,以方便支座就位后校正。

4、支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上下部结构紧密,不得出现托空现象。

5、对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。

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2020/5/15 9:47:24 板式支座 双林橡胶
枫溪GYZ橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/32.htm GYZ橡胶支座是板式支座的一种,它与矩形板式橡胶支座特性基本相同,只是平面形状为圆形,具有剪切变形的同等性,克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象,可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在GYZ橡胶支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板(F4),使梁底不锈钢板与F4板之间的自由滑动,完成上部结构较大的位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外,因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性,在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用,优点更为明显。  

GYZ橡胶支座的安装与施工方法:  

1、现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。

2、当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。  

GYZ橡胶支座

GYZ橡胶支座

3、预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

GYZ橡胶支座性能:本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。

GYZ橡胶支座特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造 简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

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2020/5/15 9:44:39 板式支座 双林橡胶
枫溪QZ球形橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/31.htm QZ球形橡胶支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球形橡
胶支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

QZ球形橡胶支座以传力可靠,转动灵活的特点,不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,与普通盆式支座相比具有下列优点:

1、QZ球形橡胶支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;

2、QZ球形橡胶支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求
,设计转角可达0.05rad;

3、QZ球形橡胶支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥;

4、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

QZ球形橡胶支座

QZ球形橡胶支座

QZ球形橡胶支座安装注意事项
    1、支座安装前应将预埋板先按准确位置预埋好,待混凝土达到强度后再装支座,预埋板应调好水平,并保证平面位置和标高,预埋板四角的高度差应小于2mm。预埋板必须安装在垫石上(垫石用不低于C40标号的混凝土)。
    2、QZ球形橡胶支座与结构下部预埋钢板采用焊接连接,焊接时不应连续施焊,要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边,以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形过大。
    3、梁体支座部位的混凝土要求平整干净,局部采用钢模板,梁底与支座间垫一层2~3mm厚的橡胶板,以便于拆卸。
    4、用高强度螺栓将上支座板与锚栓连接,并用大于500mm的搬手人力拧紧后,浇注梁体前需再次检查支座的安装方向,位移量调节和水平是否符合要求,如不符合要求,再次调整。
    5、万向转动球铰钢支座是制造厂总装后整体发运的,安装前应仔细检查,看零部件有无丢失、损坏。安装型号是否正确。检查以施工图为准。
    6、对没有位移标记的支座,还应对其上、下支座板的四边划注中心线以便安装时找正。
    7、待梁体达到强度后,拆下支座上下座板间的连接装置,支座安装完毕。

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2020/5/14 10:42:27 橡胶支座 双林橡胶
枫溪GCQZ球型钢支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/30.htm GCQZ球型钢支座抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。且GCQZ 抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

1、产品独特的地方:

相对于到现在为止市场上的同类支座,GCQZ球型钢支座从选材、建构、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要独特的地方如下所述:

材质良好

GCQZ球型钢支座师体钢材可选用Q345B热轧钢土地板结构,力学性能更为靠得住;耐磨材料认为合适而使用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)接替聚四氟乙烯板(即PTFE),磨损低、磨擦系数小、运用生存的年限长。

建构合理

GCQZ球型钢支座对现存支座产品在建构向上行了优化,建构更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢土地板结构,易于支座安装;支座认为合适而使用锚棒、锚栓与水泥连署,受力靠得住,保护、改易便捷。

重视细节

GCQZ球型钢支座认为合适而使用新式锚栓结构,抗剪有经验更强;水泥接触面增设抗磨槽,传力更平均;支座选用新式防尘圈既尽力照顾橡胶垫又尽力照顾耐磨板,延长运用生存的年限;支座在防腐涂装方面严明依照JT/T722规范要求,依据工程气候学背景分类,平常的型认为合适而使用S04涂装组成一套整体体系,耐腐蚀型认为合适而使用S07、S09或S11涂装组成一套整体体系。

安全经济

GCQZ球型钢支座预设时对每个型号的每个器件均施行受力剖析,预设精密细致,能够全部出厂支座受力安全,各器件具备同样的安全度,造价更为经济;支座竖向承载力、水准承载力安全程度为1.5;支座预设依照交通部有关标准及规范,同时参照铁路系统有关标准及要求。

GCQZ球型钢支座

GCQZ球型钢支座

2、GCQZ球型钢支座预设根据

《公路桥梁和涵洞预设通用规范》(JTG D60-2004);

《公路钢筋水泥及预应力水泥桥梁和涵洞预设规范》(JTGD62-2004);

《公路桥梁抗震预设细则》(JTG/TB02-01-2008);

《桥梁球型支座》(GB/T17955-2009);

《城市桥梁预设规范》(CJJ11-2011);

《铁路桥梁和涵洞预设基本规范》(TB10002.1-2005)

《铁路桥梁钢结构预设规范》(TB10002.2-2005)

《铁路桥梁和涵洞钢筋水泥和预应力水泥结构预设规范》(TB10002.3-2005)

《钢结构预设规范》(GB50017-2003);

《铁路工程抗震预设规范》(GB50111-2006)

《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722-2008);

《Structural bearings》滑动元件局部(EN1337-2:2005);

《Structural bearings》盆式支座局部(EN1337-5:2005);

《Structural bearings》球型和圆柱型PTFE支座局部(EN1337-7:2005)等。

3、GCQZ球型钢支座产品结构

除预埋钢板可向厂家订货或动工方自行加工外,支座剩下各构件均为支座产品的一小批,由厂家组成一套供给(支座本体、锚棒、锚栓)。若自行加工预埋钢板,应在动工图中会提示动工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差般配并做好预埋钢板与锚棒的烧焊。

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2020/5/14 10:28:34 隔震支座 双林橡胶
枫溪QPZ盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/29.htm QPZ公路桥梁盆式橡胶支座它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。我们根据TPZ系列盆式橡胶支座的使用经验,研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座,当在多跨连续上使用时,由于日照温度应力引起梁体的侧弯,在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力,而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时,中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动,可以避免侧向约束力。

1、QPZ盆式橡胶支座性能及分类

A. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。

B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。

C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。

2、QPZ盆式橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位kn;GPZ 支座名称:公路盆式支座

3、橡胶支座适用温度范围:

A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;

B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F

4、GPZ的技术性能:

A. 支座竖向转角不小于40'。

B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。

C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06

QPZ橡胶支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰ 因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。QPZ盆式橡胶支座是一种公路桥梁盆式橡胶支座产品,其质量达到90年代后期国际同类产品的先进水平,本产品采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。

QPZ盆式橡胶支座

QPZ盆式橡胶支座

QPZ盆式橡胶支座的是盆式支座的突出代表,产品充分利用了被封闭在特制钢制盆腔内橡胶板的弹性,在三方受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点,可以将桥梁上部的强大压力可靠地传递到墩台上,并实现桥梁梁端的转动;同时依靠中间钢衬板上的聚四氟乙烯板和支座顶板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使橡胶支座所受的剪切应力不再由橡胶板全部承担,而间接作用于支座底板及聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的滑移上,从而保证公路桥梁的使用安全。QPZ盆式橡胶支座是一种可以满足大的支承反力,大的水平位移,以及大的转角要求的产品。

一、QPZ盆式橡胶支座主要技术指标如下:

1.根据国家标准:QPZ盆式橡胶支座按竖向承载力可以分为31级,即从0.8~60MN,比原盆式支座有所增加,扩大了使用范围。在竖向设计载荷下,支座的压缩变形量不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环口外径的0.5‰。

2.QPZ盆式支座分为:GD固定支座、DX多向活动支座、ZX双向活动支座,活动支座的位移量分为三档,比原QZ支座的位移量有所增大。

3.ZX纵向活动支座承受的水平力横桥向为支座反力的10%。

4.QPZ盆式橡胶支座的转角不能小于0.02rad,大于原QZ的0.012rad。

5.如加5201硅脂润滑后,常温时活动支座设计摩擦系数为0.03,小于原QPZ的0.04,寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。

6.产品采用黄铜密封圈,比原QPZ支座的低合金钢圈更耐磨,密封性能更好。

7.要求采用套筒加螺栓的锚固方式,更易安装和维修。

8.QPZ盆式橡胶支座外形进行了适当的调整,结构紧凑,特别是支座底板的盆腔外径改成了圆台形,节省了钢材、降低了成本。

二、QPZ盆式橡胶支座的代号

QPZ盆式橡胶支座的产品代号

我公司按设计竖向承载力共分1000-5000KN28个级别的支座产品。其中:QPZ代表桥梁盆式橡胶支座,2000为橡胶支座的设计的反力单位KN,DX表示是多向活动橡胶支座,E代圾支座设计的纵向位移,150代表是位移量,C代表的是常温型,F表示负温耐寒型号。主要技术性能:QPZ系列盆式支座的反力(竖向承载力)分为28级。在非滑移方向可承受支座设计反力10%的水平力b、支座竖向转角不小于40'。结构图及相关外形尺寸表,它的结构造特点如下:

a、在支座不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。

b、在QPZ纵向活动支座采用中间导向的方法,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

c、在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。

d、我们在每个橡胶支座上都安装有防尘围板,可以减少灰尘侵入。

检测项目包括盆式橡胶支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下盆式橡胶支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,盆式橡胶支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体盆式橡胶支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。



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2020/5/14 10:23:30 盆式支座 双林橡胶
枫溪网架支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/28.htm 网架支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件(GB/T17955-2009)及建筑抗震设计规范(GB50011-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学,动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

网架支座(又名钢结构支座)分为四个类型:GKQZ型钢结构抗震钢球支座,GJQZ型钢结构减震钢球支座,GKGZ型钢结构抗震球型钢支座,GJGZ型钢结构减震球型钢支座。该支座包括固定支座(代码为GD),单向支座(代号为DX),双向支座(代号为SX)三种型式,22个等级,其水平承载力,竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上,下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

网架支座的主要技术性能

1,可承受竖向载荷;

2,具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3,具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;

4,可适应径向,环向的位移要求;

5,可适应任意方向的转角要求;

6,减震支座具有良好的减震性能;

7,支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上,下结构的反力比较均匀;

8,支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

网架支座

网架支座

网架支座技术参数

1,支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别;

2,支座的抗水平力为竖向承载力的20%;

3,支座抗竖向拉力:GKQZ型,GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型,GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;

4,设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计);

5,支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;

6,支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃- 60℃);

7,支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1(GKQZ型,GJQZ型)μ≤0.03(GKGZ型,GJGZ型)。

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2020/5/14 10:17:19 隔震支座 双林橡胶
枫溪 桥梁盆式支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/27.htm 桥梁盆式支座包括双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。

1、桥梁盆式支座性能分类:

A. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。

B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。

C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。

2、GPZ橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位kn;GPZ 支座名称:公路盆式支座

3、橡胶支座适用温度范围:

A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F

4、桥梁盆式支座的技术性能:

A. 支座竖向转角不小于40'。

B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。

C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06。

桥梁盆式支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰ 因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。

桥梁盆式支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力的情况下,而产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移,完成桥梁上部构造的水平位移。

桥梁盆式支座问题及原因分析

1、钢件裂纹及变形:是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹,以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。

2、桥梁盆式支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。盆式支座出现的问题主要是施工单位不熟悉安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。

桥梁盆式支座

桥梁盆式支座

3、超限:支座位移超限是由于设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。支座转角超现实由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶底板之间的最大和最小间隙求出。

4、磨损:聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量聚乙烯办的外露高度来表示。

5、非正常约束:这与支座本身质量无关,主要是施工过程处理不当造成。

一、类型的选择
    桥梁盆式支座包括固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座,其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端不能使用固定支座,而是使用单向活动支座,将其旋转90度置于梁下,这样既能保证纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对于简支梁桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布置在靠中间的支点处。
    双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中使用。但应注意,只有当活动墩上只有一个支座,或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

二、承载力选择
    承载力是桥梁盆式支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为:容许承载力大,支座尺寸也较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

三、位移量的计算
    为了增加行车的平顺,大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在设计桥梁盆式支座时,需要计算活动支座的大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算。

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2020/5/14 10:00:00 盆式支座 双林橡胶
枫溪钢盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/26.htm 钢盆式橡胶支座的转动性能,不在于其转动力矩在有限范围内的大或小,作为一种要长期使用的设备,在使用期内性能保持稳定应当是重要的一项指标,对此,GB/T179552000中对支座的使用材料和支座的构造提出了相应的要求,这是完全必要的。

钢盆式橡胶支座安装步骤

(1)钢盆式支座下面应设置支承垫石,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm, 偏差不应超过10mm。

(2)支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包装箱,安装时再开箱。

(3)活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查5201-2硅脂是否注满。

(4)钢盆式橡胶支座安装时,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后再拆去支座垫块。
  (5)有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平,支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。
  (6)双向和单向活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
  (7)支座 线应该与主梁 线重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘。
  (8)在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
  (9)安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板。

钢盆式橡胶支座

钢盆式橡胶支座

钢盆式橡胶支座检测

1、拉伸性能(拉伸强度、断裂伸长率等)、弯曲性能(弯曲强度等)、压缩性能( 变形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切)、硬度、耐疲劳性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系数、磨耗)、蠕变性能(拉伸、弯曲、压缩)、动态力学性能(自动衰减振动、强迫振动共振、强迫振动非共振)
  2、橡胶燃烧性能 主要包括:垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数。
  3、橡胶耐候性(老化、温度冲击、耐油等)
  4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质(水、各有机溶剂、油)
  5、橡胶粘结性能测试硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测试门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测试
  6、其他理化性能:硬度、密度、介电常数、导热率、蒸汽透过速率、溶胀指数和橡胶化学金属、硫以及聚合物检测。

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2020/5/14 9:57:47 盆式支座 双林橡胶
枫溪GPZ(2009)型盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/25.htm GPZ(2009)型盆式橡胶支座的活动支座是以顶板与滑动板的滑动来实现水平移动的,采用密封的弹性体(橡胶垫)来完成全方向的转动功能;而固定支座,则在中间钢板上不埋入滑动板而直接与顶板连成整体,仅以密封橡胶垫的变形完成转动功能。在底盆的橡胶板顶面插入压缩环,目的用以阻止橡胶垫从下底盆的周壁与中间钢板的空隙被挤出。 

GPZ(2009)型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.4MN-60MN,能满足国内大型桥梁建造的需要。GPZ(2009)型盆式橡胶支座是根据JT391-2009标准设计而成,其支座基本与GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座相仿。

GPZ(2009)盆式橡胶支座主要技术指标

1、竖向承载力

GPZ(2009)型盆式橡胶支座竖向承载力(即支座反力,单位MN)分33级,即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%,支座残余变形不超过总变形量的5%。

2、水平承载力

本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。减震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。

3、转角

支座转动角度不小于0.02rad。

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座

4、摩阻系数

加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。

加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

一、GPZ (2009)盆式橡胶支座的分类及表示方法 

1、按温度范围分为两类 

(1)、耐寒型支座:适用于- 40℃ ~+60℃; 

(2)、常温型支座:适用于- 25℃ ~+60℃。按使作用性能分为三类 

2、按类型分为三类 

(1)、固定支座:代号:GD,具有竖向承载和竖向转动性能; 

(2)、双向活动支座:代号:SX,具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能; 

(3)、单向活动支座:代号:DX,具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能。

二、GPZ(2009)盆式橡胶支座的特点 

1、竖向承载力:GPZ(2009)盆式橡胶支座竖向承载力分33级,即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在竖向设计承载力作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,钢盆盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%。 

2、水平承载力:固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。 

3、位移:双向活动支座和单向活动支座顺桥向位移量分为五级:±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm;双赂活动支座横桥向位移量为:±50mm。若施工单位有特殊要求时,可按实际需要调整位移量。 

4、转角:支座竖向转动角度不小于0.02rad。 

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2020/5/14 9:46:51 盆式支座 双林橡胶
枫溪KQGZ球型钢支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/24.htm KQGZ球型钢支座主要由上座板,下座板,球型钢衬板,位移箱体,弹性减震件,不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力。

KQGZ球型钢支座

1、球钢支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。

2、KQGZ球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。

3、KQGZ球型钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。

4、KQGZ球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

5、KQGZ球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

6、KQGZ球型钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。

KQGZ球型钢支座

KQGZ球型钢支座

7、KQGZ球型钢支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。

8、支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计出图。

KQGZ球型钢支座钢结构支座:

1、钢结构连廊滑动支座承载吨位大-最大支反力可超过100000KN。

2、钢结构连廊滑动支座转角大(最大转角0.06)。

3、钢结构连廊滑动支座耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。

4、钢结构连廊滑动支座?平面滑动和转动磨擦阻力小。

5、防尘防水性能好,可保证磨擦副无腐蚀无污染。

6、钢结构连廊滑动支座设计寿命长。

KQGZ球型钢支座示意图

1、上支座板

2、下支座板

3、支座钢球芯(钢衬板)

4、F4(PTFE )圆平板

5、F4(PTFE )球形板

6、橡胶密封圈

7、不锈钢

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2020/5/14 9:42:28 盆式支座 双林橡胶
枫溪GPZ盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/23.htm GPZ盆式橡胶支座是根据2009年交通部关于盆式橡胶支座的新标准设计优化的公路桥梁用盆式支座 GPZ(09T)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。 本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03. 加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。

GPZ盆式橡胶支座布置的基本原则: 

1、上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; 

2、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; 

3、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 

4、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; 

5、当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; 

GPZ盆式橡胶支座

GPZ盆式橡胶支座

6、当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; 

7、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; 

8、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; 

9、连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

GPZ盆式支座安装注意事项:

1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。 

2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。 

3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。 

4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 

5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 

6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充聚四氟乙烯板和橡胶块。 

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2020/5/14 9:39:53 盆式支座 双林橡胶
枫溪TGPZ盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/22.htm TGPZ盆式橡胶支座是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷地实现调高而研发的一种支座。为适应不同使用要求,系列支座分TGPZ型(自带油腔、自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填塞钢板)两种形式。

TGPZ盆式橡胶支座更换方法

首先有两种方案:

1、橡胶支座下钢板不动,将梁体顶起后把盆式橡胶支座的上钢板卸掉,并将梁体找平,然后将支座上钢板安装调平即可。

2、支座上钢板不动,将下钢板支座卸除,通过畸形钢板等措施将上部调平,再将下钢板降低标高安装。

不过这两种方案第一种实行起来比较简单,具体操作步骤如下:

(1)采用专用千斤顶将梁体顶升,同墩要做到同步,并且按照受力计算要求单墩最大起顶位移不得超过5mm。

(2)为满足其顶后梁体在千斤顶(亦为临时支座)上能自由伸缩,千斤顶面上须设有可供滑动的四氟板,但应该监测该墩横向位移,如果发现位移量过大应做横向限位处理。

(3)视支座顶起情况,如果上钢板能够与下钢板脱离取出,则将上钢板取出并将上部梁底部混凝土凿除,并将上钢板矫正,用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。

(4)如果上钢板不能与下钢板脱离取出,则将支座垫石凿除,将支座下钢板降低取出,将上钢板取出,凿除梁底部昆凝土以矫正上钢板,用结构胶将上钢板与梁底部空隙填补。

(5)处理过程及完成后通过百分表观察梁体位移的变化及反弹情况,发现问题及时进行处理。

TGPZ盆式橡胶支座

TGPZ盆式橡胶支座

TGPZ盆式橡胶支座用于基础沉降、塌陷等造成支座梁体高差,脱空等现象,调高过程中还可进行测力。支座可通过填充聚氨酯,也可通过预设调高垫板进行调高。调高过程中在不影响交通的条件可进行,这样大大降低了成本。设计竖向承载力0.5MN-60.0MN ,分为单向、双向、固定。 设计转角(rad)不小于±0.02rad。水平力分为10%、15%、20%。调高量为10、15、20mm不等。根据特殊要求进行设计。支座主要零部件组成: 固定支座:xxacm上支座板、下支座板、橡胶承压板、紧箍圈、密封圈、丝堵。 纵向、横向、多向活动支座:上支座板、下支座板、中间衬板、橡胶承压板、聚四氟乙烯板、紧箍圈、密封圈、丝堵。支座执行标准:JT/T 851-2013 单位厂家直销欢迎广大客户前来采购,量大优惠。

TGPZ盆式橡胶支座是在盆式支座的基础上,增加了支座的无级调高功能和施工过程中对支座反力的即时测定功能。该产品与普通盆式支座相比有满足多次调高;实现无级调高 ;调高同时可测力 ;调高快捷,施工方便,成本低廉;实现持荷调高 ;动态测量调高,即时而;成本双低(制造成本低、施工成本低); 该系列支座调高工艺流程简单,便于操作等优点。

TGPZ盆式橡胶支座按其使用时的位移能力分为三类,即: 多向活动支座:具有竖向承载和顺桥向、横桥向双向位移能力的支座,代号DX;纵向活动支座:具有竖向承载和纵向位移能力的支座,代号ZX; 横向活动支座:具有竖向承载和横向位移能力的支座,代号HX; 固定调高支座:具有竖向承载能力,不能沿水平方向位移的支座,代号GD。

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2020/5/14 9:36:17 盆式支座 双林橡胶
枫溪GKPZ抗震型盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/21.htm GKPZ抗震型盆式橡胶支座主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼圈等组成。GKPZ(II)GD(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是:当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板上不锈钢板之间开始相对滑移,将地震能量转化为摩擦热能,起到第一道隔震效果;然后,阻尼圈发挥第二道阻尼效果,使支座起到抗震的作用;不地震冲击波超过一定根限进,由于GKPZ(II)系列抗震采用了刚性设计、即注要增大了底盆盆环的壁厚,故而该系列的刚性抗震起到了第二道抗震效果。由于GKPZ(II)系列支座采用了刚、柔结合等有效的抗震措施,故而增大了支座的耗能能力,极大地改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度地限制了桥梁上、下部结构直接的相对位移,减少了地震的放大系数,故而,采用GKPZ(II)系列抗震盆式橡胶支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式支座》(标准号JT391-1999),在原GPZ(II)型盆式橡胶支座的基础上增加了消能及阻尼措施。支座所用铸钢、钢板、不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、黄铜条、橡胶板等材料性要求均按JT391-1999标准规定执行。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座包括:固定GD、单向DX、双向SX三种形式,支座规格按竖向承载力的不同分为各种级别。支座竖向承载力、支座转角、支座摩擦系数及移位均按标准需求设计,固定支座各个方向及单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载加的10%提高到20%。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座性能

1、竖向设计承载力
本系列支座设计承载力分引级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60、MN,允许超载10%。

2、水平承载力:固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力为支座竖向承载力的20%。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座

GKPZ抗震型盆式橡胶支座

3、摩擦系数:活动支座摩擦系数u

a、常温型支座u≤0.030

b、耐寒型支座u≤0.050

4、转角:支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。

5、位移:单向活动支座位移量,横桥向为±3mm,纵桥向位移量见表1双向活动支座位移量,横桥赂为±4mm,纵桥向位移量见表1。

GKPZ抗震型盆式橡胶支座设计选用注意事项

1、墩台项面应设置支承垫石。支承垫石的高度应考支座养护、检查的方便及更换支座顶梁的可能性,并且在支承垫石与支座底钢板直接应设置调平层。

2、支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。

3、支座规格可根据上部机构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。

4、当桥梁为跨海桥或沿海桥时,设计可采用耐腐蚀的耐候钢及不锈钢板,并采用金属喷涂+重防腐涂料封闭等防腐措施,以提高支座的使用寿命。

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2020/5/13 16:26:17 盆式支座 双林橡胶
枫溪摩擦摆减隔震球型支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/20.htm 摩擦摆减隔震球型支座是一种新型的减隔震型桥梁支座产品,摩擦摆式减隔震支座是根据单摆的原理研发用于桥梁工程、建筑工程的隔震支座;传统的桥梁或建筑结构的自振周期是取决于结构的刚度、质量,若其自振周期与地震波特征周期一致时将会发生结构共振导致结构地震损坏;为避免这一现象,通过在桥梁与桥墩之间的摩擦摆式减隔震支座,调整桥梁结构系统自振周期来降低桥梁结构地震响应。

摩擦摆减隔震球型支座根据设计需求,竖向承载力分为30个等级:

1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500KN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、45000kN、50000kN、55000kN、60000kN。

针对不同温度情况摩擦摆减隔震球型支座的选择:

温度适用范围:常温型为-25℃~+60℃;耐寒型为-40℃~+60℃。

摩擦系数u本系列支座在-25℃~+60℃使用时,设计摩擦系数取0.03;在-40℃~+60℃使用时,设计摩擦系数取0.05。

简支梁情况下摩擦摆减隔震球型支座的正确安装工艺:

摩擦摆减隔震球型支座的布置主要和桥梁的结构形式有关,支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况,简支梁主要布置方式如下:

简支梁采用FPQZ-GD、FPQZ-DX两种支座,简支梁跨度较小(通常小于100m)、所以不需要考虑摩擦摆减隔震球型支座热胀冷缩高度的变化。

摩擦摆减隔震球型支座

摩擦摆减隔震球型支座

灌浆前后摩擦摆减隔震球型支座其它注意事项:

灌装前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆,砂浆强度达到设计要求之前,不得让支座承载,拆除临时边模板后应仔细检查砂浆表面,确保表面无裂纹。

摩擦摆减隔震球型支座施工时的安装步骤

1.单向和双向活动摩擦摆式减隔震支座安装时,按桥梁设计文件中规定布置,本工程为三跨一联,中间2个墩为摩擦摆减隔震支座。

2.将锚固螺栓穿入上、下支座板锚栓孔并旋入钢套筒内。

3.在摩擦摆式减隔震支座设计位置处标出中心线,同时在支座顶底板纵横向亦标示中心线,保持支座洁净后让支座就位。

4.摩擦摆式减隔震就位对中后应进行上下座板临时锁定定位,保证已调定好的定位结构在施工过程中不被改变。

5.摩擦摆式减隔震就位对中,在下支座板四角用钢楔块调整支座水平(或者用调整平螺栓)。

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2020/5/13 16:19:59 隔震支座 双林橡胶
枫溪JZQZ摩擦摆减隔震支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/19.htm 一、JZQZ摩擦摆减隔震支座正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接,当地震水平力达到设计值时,支座剪力螺栓剪断,上部结构沿下座板摆动,根据钟摆原理延长了结构的自振周期,达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。

二、设计依据:

GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》;

JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。

三、解决课题:

国家对桥梁抗震系统研究由来已久,特别是在5.12汶川大地震之后,国家交通运输部发布了JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》,这个细则提出的抗震要求较以前抗震设计细则有了比较大的改进,设防目标明确规定了在地震中保证桥梁不至于倒塌或者产生严重的结构损伤,并经过临时加固后可供维持应急交通使用。在这个设防目标指导下,研制JZQZ支座,其减震性能符合此设防目标。

四、创新点:

1)采用在普通盆式橡胶支座的基础上加设一个摩擦摆式隔震底座。

2)发生地震时,当地震水平力超过20%的竖向荷载后,摩擦减震底座上的剪力螺栓剪断,桥梁将按摩擦减震底座的曲率半径,以一定的隔震周期摆动,通过重力和盆式橡胶支座与摩擦减震底座之间的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同时,在地震结束后,支座在梁体重力作用下,克服球面聚四氟乙烯板的摩擦,可以自动恢复位置。

3)剪力螺栓采用了特种构造,在剪断后可以通过专用搬手将断于底座上的螺栓断根取出,便于地震后支座的修复。

4)通过调整摩擦减震底座的曲率半径,可以达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。

JZQZ摩擦摆减隔震支座

JZQZ摩擦摆减隔震支座

五、JZQZ摩擦摆减隔震支座技术性能:

1、支座设计竖向承载力(kN)

摩擦摆锤式球型减隔震支座

2、例:支座型号JZQZ-5000-GD

3、本例表示设计竖向承载力为5000kN,摩擦摆锤式球型减隔震支座。

4、支座设计摩擦系数:

常温(-25℃~+60℃) u≤0.03

低温(-40℃~+60℃) u≤0.05

5、支座设计水平力:

固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的20%。

多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向、横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向承载力的5%。

6、支座设计转角为0.02rad.

六、技术性能指标: 

1、JZQZ摩擦摆减隔震支座反力(竖向承载力)分为24级。

2、支座简支梁分类: 1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,5000,5500,6000,7000kN共12个规格。

3、支座连续梁分类: 4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000, 25000,30000,35000,40000,45000kN共16个规格。 

4、适用温度范围:适用于-40℃~+60℃ 

5、支座设计位移量:多向活动支座、纵向活动支座顺桥向位移为:±100mm。

多向活动支座、横向活动支座顺桥向位移为:±40mm。

支座的减震位移量为±100mm、±200mm、±300mm。

七、JZQZ摩擦摆减隔震支座用料要求:

1、上座板采用ZG270-500。

2、平面耐磨板、球面耐磨板采用超高分子量聚乙烯板;球面聚四氟滑板采用聚四氟乙烯滑板。

3、球冠衬板、减震球摆、减隔震球凹底座采用ZG270-500或Q345钢板。

4、减震挡块采用Q235钢板。

5、剪震螺栓采用45#钢调质。

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2020/5/13 15:59:35 隔震支座 双林橡胶
枫溪HDR隔震橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/18.htm HDR隔震橡胶支座的橡胶本体既保持了叠层橡胶支座所具有的良好力学特性,又具有较高的阻尼值,阻尼效果好,耗能能力强。在地震中可以有效的吸收地震能量,延长结构自震周期,隔离桥梁上、下部结构的地震运动,减小地震作用力。当然也可以有效的吸收汽车荷载的冲击能量,使行车平稳,改善结构的受力。

HDR隔震橡胶支座具有较高的水平变位能力。我们知道,支座的剪切位移=剪应变×支座有效橡胶层总厚度。对于普通板式橡胶支座,其剪应变限值为:当不计汽车制动力时,不大于0.5;当计入汽车制动力时,不大于0.7。而对于HDR隔震橡胶支座,在正常使用状态下支座的剪应变(一般为制动力、温变和混凝土收缩徐变等引起的支座剪切应变)的限值可达到1.0;在罕遇地震状态下支座的剪应变的限值可达到2.0~2.5,显然,在支座有效橡胶层总厚度相同的条件下,HDR隔震橡胶支座比普通板式橡胶支座具有更大的水平变位能力。

HDR隔震橡胶支座怎么选型

1、验算时,正常使用状态下支座的剪切应变(一般为制动力、温度和混凝土收缩徐变等引起的支座剪切应变)不宜超出表1中设计剪应变γ0。

2、HDR隔震橡胶支座验算时,罕遇地震状态下支座的剪切应变不宜超出表1中容许剪应变γe,还应检算所选用支座的力学性能是否满足相应地震力作用下的使用要求,并综合考虑桥梁的结构形式、技术性能特点、施工工艺要求及造价等因素。

3、HDR隔震橡胶支座根据适应转角θ、橡胶设计剪切模量G值大小的不同,分别进行了区别设计,工程技术人员应当根据每座桥梁的实际情况进行选型,以期能提供更为优异的减隔震效果。

HDR隔震橡胶支座

HDR隔震橡胶支座

4、HDR隔震橡胶支座适应转角θ:

支座选型时应检查墩、台顶支座部位的转角大小是否满足转角要求。

5、橡胶设计剪切模量G:

同样竖向承载力大小的支座,其水平刚度随G值增加而相应增大,但适应变形的能力随G值增加却相应降低,因此,工程技术人员在选型时,应当根据每座桥梁的具体情况或要求进行选取,以优化结构受力及使用性能。

6、HDR隔震橡胶支座的常规选型流程为:

确定高阻尼隔震橡胶支座结构型式(Ⅰ型、Ⅱ型)→橡胶剪切模量G(G8、G10)→支座适应转角θ(0.006rad、0.008rad)→支座本体形状(圆形、矩形)→设计竖向承载力→设计剪切位移量→校核计算或优化设计→(反复)。

7、根据桥梁所在地区的抗震设防烈度和场地类型。

8、HDR隔震橡胶支座选型时,应当考虑其与桥梁结构的配套适应性,并应满足实际桥梁结构的空间位置要求;此外,预埋钢板、套筒和锚杆等配套附属件的设计选取应当安全、适用、经济、合理,应避免与结构受力钢筋相干扰或冲突,如有必要应当进行定制优化设计。

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2020/5/13 15:43:10 隔震支座 双林橡胶
枫溪LNR天然橡胶隔震支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/17.htm LNR天然橡胶隔震支座是按照现行国家标准及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的桥梁构件系列产品,推荐用于7度(0.10g)及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。该产品是在充分调研多个系列普通板式橡胶支座及使用现状的基础上,借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的新产品,主要解决了普通板式橡胶支座剪切位移小和抗滑能力差,无可靠连接以及质量管控难度大等问题,是常规桥梁工程的新选择。

LNR天然橡胶隔震支座按功能形式分类

固定型支座——支座位移通过橡胶剪切变形实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能;

滑动型支座——支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现。

LNR天然橡胶隔震支座特点

1.具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力;

2.能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求,支座整体性好;

3.支座与主梁、桥墩有效的连接,各墩协同受力,尤其对于曲线梁桥,水平力分散效果好:

4.恢复能力强,大位移剪切变形后没有残余变形,且特性变化小;

5.蠕变特性良好,性能稳定;

6.支座表面被覆橡胶层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响,具有更好的耐老化性能;

7.安装、养护、维修、更换方便。

以上是LNR天然橡胶隔震支座的分类和支座特点。

LNR天然橡胶隔震支座

LNR天然橡胶隔震支座

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2020/5/13 15:36:09 隔震支座 双林橡胶
枫溪JPZ盆式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/16.htm JPZ盆式橡胶支座拥有的自身特点:

一、结构新颖:

固定型支座采用卡榫结构,水平力可均匀地传递到任意方向,提升了支座的受力性能;

单向活动型支座采用中间导轨结构,加工精度可靠,提升了支座的滑动导向性能;

二、材质优良:

1、支座主要钢材采用Q345热轧钢板,提高了支座整体受力性能;

2、耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命;

3、优质材料的采用有效地减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,降低了造价。

三、安装方便:

支座推荐采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接,安装方便、更换容易。

JPZ盆式橡胶支座通过对优质材料的选用和结构的优化设计,大大提升了支座的承载能力,改善了支座的使用性能,延长了支座的使用寿命,并且减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,缩短了加工周期,降低了成本,同时安装施工方便、更换维护容易,是一款能够同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件,属行业推荐标准系列产品。

JPZ盆式橡胶支座

JPZ盆式橡胶支座

固定型支座各向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级: 

JPZ(Ⅰ)型(普通型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的10%;

JPZ(Ⅱ)型(抗震型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的15%;

JPZ(Ⅲ)型(抗震型)——设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%。

四、JPZ盆式橡胶支座安装工艺

1、采用本系列支座时,垫石顶面四角高差不得大于2mm,考虑到安装养护和必要时更换支座的方便,垫石高度不宜低于100mm。本系列支座采用套筒和锚固螺栓与主梁及墩、台连接。为确保支座准确就位安装,减少对墩台顶面受力钢筋的干扰,建议在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔,预留孔的尺寸详见支座安装图,预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

2、与支座相邻的桥墩或桥台顶面垫石混凝土中需增设至少4层网状钢筋,布筋范围须大于支座底钢板平面尺寸。网状钢筋推荐采用12mm钢筋,网格为100mm×100mm,间距为高程应符合设计要求;

3、检查支座螺栓和防尘套是否紧密固定;

4、核对支座对应的墩台号位置与支座规格是否相符;

5、检查支座的上、下板贴近混凝土或水泥砂浆的面,必须无灰尘和油渍; 检查活动型支座预偏量数值是否与该位置支座设定值相符;

6、活动型支座安装前,须先放松支座的临时固定板螺丝,再将支座上支座板依预偏量数值放置到位,并核对指针位置是否正确,然后重新旋紧固定板螺丝;

7、中心位置,从支座中心向四周灌浆。灌浆时用振动棒将砂浆捣实,排除气泡,确保空隙全部被砂浆灌满。灌浆至砂浆高出支座下支座板10mm为宜;

8、灌浆前,应初步计算所需的浆体体积,灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后,拆除模板及四角钢楔块,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。


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2020/5/13 15:31:44 盆式支座 双林橡胶
枫溪球型橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/15.htm 球型橡胶支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

球型橡胶支座产品分类:

球型橡胶支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为:

A 、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX ;

B 、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX ;

C 、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD 。 

球型橡胶支座的养护

1、球型橡胶支座运用时期每年都要定时进行一次查看养护。

2、对于地脚螺母要检查有没有剪断,支座橡胶密封圈有没有龟裂、老化现象。

3、铲除球形支座附近的杂物及尘埃,并用棉丝细心擦净不锈钢表面的尘埃。

4、查看球型橡胶支座相对位移是不是均匀,并且要逐个记载球形支座的位移量

5、松动地脚螺母一次,清洁上油避免螺母锈死,然后紧固。

球型橡胶支座

球型橡胶支座

6、校核并定点查看球形支座高度是否发生改变,以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗状况,当球形支座高度变化超越3mm 时,要撤除橡胶密封圈并仔细查看聚四氟乙烯板的使用状况。

7、定时要对球形支座钢件做油漆防锈处理。

球型橡胶支座的安装方法和布置原则

(1)支座出厂时,应由厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓,防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可安设计需要预设转角和位移,由施工单位在定货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

(2)支座安装前,施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料;开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

(3)当支座安装采用螺栓栓接时,在下支座板四周用钢契块调整支座水平,并使下支座底板面高出桥墩顶面20~50mm,找出支座纵、横桥向的中心位置,使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座底面垫层。

(4)当支座安装采用焊接连接时,应先将支座准确定位后,采取对称间断焊接的方法,将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接,焊接时应防止烧伤支座和混凝土。

(5)支座安装高度应符合设计要求,要保证支座平面的水平及平整,支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,应拆除上、下支座的连接钢板,以防止约束梁体的正常转动。

(7)拆除上、下支座的连接钢板后,检查支座的外观有无破损现象,并及时安装支座的外防尘罩。

(8)支座在使用一年以后,应进行质量检查,清除支座周围的杂物和灰尘,并用棉丝仔细擦去不锈钢表面的灰尘。

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2020/5/13 15:25:59 橡胶支座 双林橡胶
枫溪QZ球形支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/14.htm QZ球形支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球形支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

QZ球形支座以传力可靠,转动灵活的特点,不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,与普通盆式支座相比具有下列优点:

1、QZ球形支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;

2、QZ球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad;

QZ球形支座

QZ球形支座

3、QZ球形支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥;

4、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

QZ球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。


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2020/5/13 15:15:16 盆式支座 双林橡胶
枫溪铅芯隔震橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/13.htm 铅芯隔震橡胶支座是在LRB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形,这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。铅芯隔震橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。铅芯橡胶支座凭借其优良的力学性能,较为简单的构造和高性价比,已经在工程中广泛应用。

铅芯隔震橡胶支座基本性能

1、铅阻尼器的能量吸收能力
  橡胶本身是一种易拉压变形的材料,单独做成支座加力后变形巨大(如图)。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形有优秀的约束作用,竖向压缩刚度非常高,但与天然橡胶支座一样,LRB支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7~1/10。

2、LBR支座的水平变形能力
  钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形,吸收地震能量。LRB支座水平性能稳定,LRB支座由于铅芯的存在,能够限制支座的水平变形,如下图所示,装有LRB支座的隔震结构的水平变形要比装有RB支座的小(不考虑外加阻尼作用下)。

3、LRB支座的工作特点
  铅芯橡胶隔震橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径增大后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心孔过大也会给支座的性能带来不良影响。

4、LRB支座的耐久性
  日本等国家的工程调查表明,LRB支座与RB支座基本一致,隔震橡胶即使在使用100年后,其内部橡胶依然完好。有调查显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。

5、铅芯橡胶隔震橡胶支座的基本力学性能
  铅芯隔震橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成。支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性。

铅芯隔震橡胶支座是一种新型的支座,多用于学校、医院、幼儿园等,我国处于地震多发地带,LRB铅芯隔震橡胶支座的应用有助于真强建筑物的抗震能力。LRB系列铅芯隔震橡胶支座是按照国家及行业相关标准,同时参考欧洲标准研制开发的桥梁标准构件产品。该产品分为矩形和圆形两种类型,适用于8度及8度以下地震区各类公路及市政桥梁。

铅芯隔震橡胶支座

铅芯隔震橡胶支座

铅芯隔震橡胶支座技术性能

1、铅芯隔震橡胶支座系列规格:

矩形分为29类:400×400,450×450,500×500,500×550,550×550,600×600,650×650,700×700,750×750,800×800,850×850,900×900,950×950, 1000×1000,1050×1050,1100×1100,1150×1150,1200×1200,1250×1250,1300×1300,1350×1350,1400×1400,1450×1450,1500×1500, 1550×1550,1600×1600,1650×1650,1700×1700,1750×1750。

圆形分为24类:D350,D400,D450,D500,D550,D600,D650,D700,D750,D800,D850,D900,D950,D1000,D1050,D1100,D1150,D1200, D1250,D1300,D1350,D1400,D1450,D1500;针对项目的实际情况,本系列支座还可根据技术要求进行规格尺寸的特殊设计。

2、设计转角θ(rad)

本系列支座设计转角为:0.006rad

当设计转角超出0.006rad或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

3、支座设计位移

铅芯隔震橡胶支座正常设计剪应变为1.0,地震时为2.0;当客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

4、温度适用范围

本系列支座设计适用温度范围为-25℃~60℃。

5、梁底坡度

支座上座板顶面不设坡度;

现浇梁的坡度由梁底混凝土调整;

铅芯隔震橡胶支座预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座上安装。

铅芯隔震橡胶支座下预埋板的安装是隔震系统安装的重要环节,隔震系统安装质量的好坏直接取决于下预埋板安装质量的优劣。为保证下预埋板的安装质量,在浇筑底板混凝土前,要核对承台钢筋位置,并根据下预埋板尺寸、螺栓直径及位置,制作1:1模型,并以此模型为标准,调整承台钢筋位置,以保证下预埋板安装位置准确。在浇筑底板混凝土时,承台只浇筑至与底板上表而平齐。混凝土浇筑后,要将与承台相交的底板混凝土上表而凿毛,以保证支座安装牢固。


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2020/5/13 15:12:03 隔震支座 双林橡胶
枫溪HDR隔震支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/12.htm 1、HDR隔震支座简介:

HDR隔震支座是采用高阻尼橡胶材料与钢板等结构件硫化而成的一种橡胶支座,具备良好的阻尼性能。HDR隔震支座既可以保持叠层橡胶支座所具有的良好力学特性,同时具有较高的阻尼值,在地震中可以有效地吸收地震能量、减轻地震响应。隔震橡胶支座不仅具有板式支座的全部性能,而且具有很好的隔震性能,能有效地减小地震对桥梁造成的破坏。HDR隔震支座是隔震橡胶支座中的一种,采用的橡胶是高阻尼的橡胶材料制成,能使阻尼比达到10%~16%。

2、HDR隔震支座作用:

HDR隔震支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替叠置结合而成,是一种竖向承载力极大、水平刚度较小、水平侧移容许值较大的装置,它既能化解水平地震作用,又能承受竖向地震作用,适用于房屋、桥梁、公路、设备等的隔震。

3、HDR隔震支座主要特点:     

(1)竖向承载能力:具有较高的强度和竖向刚度,能够承受较大的竖向荷载

(2)水平变形能力:HDR隔震支座除具备较强的水平变形能力外,对水平变形还有一定抵抗作用,这种抵抗作用可吸收地震能量。

(3)可复位性:地震发生时,支座在外力作用下产生一定变形,吸收地震能量;地震发生后,HDR系列高阻尼隔震橡胶支座通过橡胶的恢复力回到初始位置。 

(4)耐久性:设计使用寿命可达60年。

(5)无污染:因不使用铅芯,减少了铅污染。

HDR隔震支座

HDR隔震支座

4、HDR隔震支座概述

在天然橡胶中加入各种配合剂,可以提高橡胶的阻尼性能,利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的支座称为高阻尼橡胶隔震支座HDR支座。HDR隔震支座,由于采用高阻尼橡胶,具有稳定支承、弹性复位和阻尼功能,在地震中可以吸收地震能量,减轻地震影响,并可单独作为隔震装置使用。

5、HDR隔震支座其特征在于:

所述上预埋板和顶部钢板采用卡榫连接;所述底部钢板上设置有锚固螺栓。与现有技术相比具有结构简化、性能稳定、造价低等优点。

6、HDR隔震支座按连接结构分为两种:

一种是I型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座顶面、底面均设预埋钢板,上、下支座板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上、下预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

另一种是II型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座底面不设预埋钢板,底钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋板与顶钢板之间采用卡榫连接,上预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

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2020/5/13 14:51:33 隔震支座 双林橡胶
枫溪四氟滑板橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/11.htm 四氟滑板橡胶支座的构造:在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板,就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座,简称四氟滑板橡胶支座,其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同,当然在桥梁施工实际应用时,四氟滑板橡胶支座的整体构造并非如此简单。

普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定的限值,普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。与普通板式橡胶支座不同的是:四氟滑板橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移,它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动,实现梁的水平位移,四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。

四氟滑板橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。梁底钢板:又称支座上钢板,位于梁端支点处,可通过预埋或粘贴形式就位,西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm,下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形,在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板,厚度为3mm,梁在伸缩移动时,因为不锈钢板有很好的光洁度,又在四氟板表面上,所以摩擦阻力很小,四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右,在四氟表平面上有直径8mm左右,深度约1mm的球冠形的储油坑,在安装时涂以“295”硅脂,以便进一步减小摩擦。 

四氟滑板橡胶支座

四氟滑板橡胶支座

四氟滑板橡胶支座安装技术要求:

⑴支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟滑板橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟滑板橡胶支座应置于同一平面上,以避免出现四氟滑板橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。

⑵在四氟滑板橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

⑶在支座四氟板的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。

⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。

⑸上钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

⑹四氟滑板橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定,本桥设计移动量为4-6cm。

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2020/5/13 14:45:59 橡胶支座 双林橡胶
枫溪桥梁板式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/10.htm 桥梁板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。桥梁板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果支座安放不平整,造成支座局部承压,则支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形,支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

1、安装桥梁板式橡胶支座时应注意事项

预制梁支座安装的关键:应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。

⑴橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。

⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。

⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。 

⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。

⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,支座标高应按设计规定执行。

⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。

桥梁板式橡胶支座

桥梁板式橡胶支座

2、连续端桥梁板式橡胶支座安装技术要求

⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。

⑵复测支座垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一平面内。 

⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。

⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。

⑸最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板,厚度为1cm。

⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固,将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。

⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。

⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。

⑼圆形桥梁板式橡胶可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。

⑽桥梁板式橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,可吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。

⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

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2020/5/13 14:42:33 橡胶支座 双林橡胶
枫溪公路板式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/9.htm 公路板式橡胶支座是使用最多的一种支座,当然也是最为简单的一种。板式橡胶支座分为矩形和圆形,当然也有其他形状,这两种形状最为常见。公路板式橡胶支座可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成,在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要,但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大,橡胶向侧向膨胀,在四周产生较大的凸突,此处橡胶有较大的拉伸变形,而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。

公路板式橡胶支座都是按体积进行计算价格的,矩形的就是长乘宽乘高再乘以单价也就是这个产品的价格了,不过在计算过程中一定要注意单位的换算,一般客户告诉我们的都是毫米,应该换算成厘米,当然支座也是按立方厘米进行计算价格的,举个例子吧。200*300*42 价格就是20*30*4.2*单价这就是产品的价格了。圆形的支座价格计算就是圆的面积乘高 公式为πr2*h,这里面就不给举例子了。当然板式橡胶中还有带四氟滑板的,这种计算就是底面积乘以(高度减去四氟滑板的厚度一般是2~3毫米,当然也有特殊情况,这里就根据施工要求进行详细计算)乘以单价加上四氟滑板的价格(底面积乘以单价)。

公路板式橡胶支座的常用代号 GYZ GJZ GYZF4 GJZF4。

目前市场上的几种公路板式橡胶支座的适用范围

1、普通板式橡胶支座通常适用于桥梁跨度小于30m、位移量较小的公路桥梁使用。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构,曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座,正交桥梁用矩形橡胶支座。

2、对于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁可以使用四氟板式橡胶支座。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

公路板式橡胶支座

公路板式橡胶支座

3、球冠圆板橡胶支座是在改进圆形板式橡胶支座的基础上设计生产的。在支座的中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同,不同之处在于支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶zui大厚度为5-13mm,球面边缘15mm,这种设计主要是为了以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,在支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,可以非常有效的改善或避免座体底面脱空现象的产生,使座体的底面受力均匀。

4、坡形支座产我公司研制的一种新型支座,它可以适应各种桥梁的纵横坡。是在普通圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制的特点。

公路板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求,就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度,从而保证在大竖向荷载作用下桥梁支座产生较小的压缩变形,一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时,橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

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2020/5/13 14:39:20 橡胶支座 双林橡胶
枫溪橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/8.htm 橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

该产品目前执行的标准为以下三个:

公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

国家标准:GB 20668.4-2007 

橡胶支座特点

具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

橡胶支座

橡胶支座

橡胶支座产品划分

一、矩形(圆形)板式橡胶支座

1、性能:有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

2、特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便,节约钢材,价格低廉,养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

二、四氟乙烯滑板板式橡胶支座

特点:本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

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2020/5/13 14:35:23 橡胶支座 双林橡胶
枫溪LRB隔震支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/7.htm LRB隔震支座是由用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗能量的铅芯组合而成。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较小水平力作用下,因具有较强的初始刚度,LRB铅芯隔震橡胶支座其变形很小;在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量,另一方面,刚度降低,可以达到延长结构周期的目的。因而LRB铅芯隔震橡胶支座满足一个良好隔震系统所应具备的要求。

LRB隔震支座的滞回曲线如梭形,图形呈反对称,可用双线性曲线近似描述;屈服后刚度比初始刚度小很多,具有很好且稳定的吸收耗能的能力。铅芯橡胶支座的滞回曲线所包围的面积随铅芯的直径或个数的增加进一步增加;铅芯橡胶支座在交变剪切荷载作用时,消耗于支座的变形功大于卸载时支座放出的变形功,一部分变形功被支座所吸收耗散。而这种吸收耗散能量的功能,可以通过调节铅芯的尺寸或截面积、支座的变形量或高度来选定,因而使铅芯橡胶支座的设计具有较大的灵活性。

LRB隔震支座

LRB隔震支座

LRB隔震支座安装质量标准

1)LRB隔震支座的规格、型号、安装位置及配件设置必须符合设计要求;

2)LRB隔震支座表而完好、无缺陷,安装牢固、无松动,上下预埋板与混凝土连接紧密;

3)LRB隔震支座的平而位置与设计位置偏差蕊5.0mm;

4)LRB隔震支座 标高与设计标高偏差蕊5.0mm;

5)同一承台上的多个隔震橡胶支座之间的顶而高差蕊5.0mm;

6)施工中和安装完成后,应对隔震橡胶支座加强成品保护,做好隔离密封,做到防水、防油、防污染、防碰撞、防火、防人为损坏。

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2020/5/13 11:22:56 隔震支座 双林橡胶
枫溪板式橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/bszz/6.htm 板式橡胶支座作为桥梁中的一个主要构件对桥梁的稳定性和正常使用起着关键作用。板式橡胶支座主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,同时能适应梁体结构所需的水平及转角变形的需要。板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单,价格低廉,无需养护,易于更换,缓冲隔震,建筑高度低等优点。

板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求,就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度,从而保证在大竖向荷载作用下桥梁支座产生较小的压缩变形,一般要求支座的大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时,橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

公路桥梁板式橡胶支座可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成,在水平力的使用下能使橡胶支座能满足水平位移的需要,但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大,橡胶向侧向膨胀,在四周产生较大的凸突,此处橡胶有较大的拉伸变形,而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。

板式橡胶支座

板式橡胶支座

目前市场上的几种板式橡胶支座的适用范围

1、普通板式橡胶支座通常适用于桥梁跨度小于30m、位移量较小的公路桥梁使用。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构,曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座,正交桥梁用矩形橡胶支座。

2、对于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁可以使用四氟板式橡胶支座。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

3、球冠圆板橡胶支座是在改进圆形板式橡胶支座的基础上设计生产的。在支座的中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同,不同之处在于支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面橡胶大厚度为5-13mm,球面边缘15mm,这种设计主要是为了以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中趋于圆形板式橡胶支座的中。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,在支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,可以非常有效的改善或避免座体底面脱空现象的产生,使座体的底面受力均匀。

4、坡形支座产我公司研制的一种新型支座,它可以适应各种桥梁的纵横坡。是在普通圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制的特点。

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2020/5/13 10:35:56 板式支座 双林橡胶
枫溪抗震盆式支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/5.htm 抗震盆式支座主要是由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果,然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用。当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

抗震盆式支座承载力:

1、支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级,即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。即从0.8~60MN。在竖向设计载荷下,支座压缩变形量不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环口咱径的0.5‰。支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座,活动支座的位移量分为三档;要求特殊位移量时可具体设计。

2、水平承载力:固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。
抗震盆式支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,位于桥梁和垫石之间,它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构,是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括:油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

一、抗震盆式支座安装准备

1.抗震盆式支座下面建议设置支承垫石,并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置,要求支承垫石表面平整,施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度,盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面,以防积水。

2.抗震盆式支座安装前方可开箱,并检查支座各部件及装箱清单,盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。

二、抗震盆式支座安装步骤与注意事项

1.在抗震盆式支座设计位置处划出 线,同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出线。

2.将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。

抗震盆式支座

抗震盆式支座

3.盆式支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置,环氧砂浆要求灌注密实。

4.当支座采用焊接连接时,在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板,盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做放锈处理。

5.如T梁采用抗震盆式支座,施工安装时在梁端应采取临时支撑措施,以防T梁侧倾。待两片T梁间横隔板焊成整体后,方可拆卸临时支撑。

抗震盆式支座病害的主要预防措施有:

1、要保证梁跨与上摆,上摆与下摆,下摆与滚轴,滚轴与底板,底板与支承垫石间都应密贴紧靠,不应有缝隙。

2、要加强对支座的保养,支座的滚动面必须经常保持清洁,不积水、无尘土,冬季应清除积雪,防止结冰,支座周围应保持排水良好,一般在支座周围做成半圆形排水槽,内高外低,将水排走,支座底板面应略高于墩台面2-3mm,并凿成流水坡,墩台的支承面与底板的接触面,在边缘外也可以略小于底板2-3mm,以防止雨水进入底板内。

3、为防止支座生锈,上下摆辊轴滚动面应定期进行擦拭,定期涂固体油脂或石墨,为防止异物进入支座活动面,支座还应有良好的防尘设备,这一措施对于大跨度桥梁支座尤为重要。

4、支座的滚动面不平整或辊轴经过长期的行车磨耗,底板或轴承座容易压成凹槽,辊轴也可能发生变形,这种情况要加强观察,并尽快进行更换或刨平修理,辊轴变形时也可取下用车床车圆,再进行安装,安装时要在支座底摆与支承垫石间垫干硬砂浆或树脂砂浆调整支座的高度。

5、要经常检查发现支座是否有位移变化,当偏差超过规定值时,应及时对桥跨桥墩进行检查,并及时进行调整,一孔梁的四个支座必须在同一水平面上,如有四点不在同一平面上,例如梁端由三个支座支承,就会造成支座受力不均匀,应及时调整支座。

6、抗震盆式支座锚栓应经常保持清洁,油脂饱满,锚栓有条件时应用塑料或铁皮制成罩,加以保护,螺栓扭力应达到一定规定值。

承载力是抗震盆式支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的桥梁抗震盆式支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为第一:容许承载力大,支座尺寸也就较大,这样会加大墩台尺寸,不仅造成浪费,也不美观。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,如果支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增加,导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加,这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

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2020/5/13 10:30:46 盆式支座 双林橡胶
枫溪高阻尼橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/4.htm 高阻尼橡胶支座,即国产高阻橡胶支座按照国标GB20688设计的产品又称HDR支座,它是在天然橡胶中加入各种配合剂,用来提高橡胶的阻尼性能(增加滞后损失,降低其储存模量),然后利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的与普通橡胶支座结构近似的一种钢板和橡胶通过热硫化构成的叠层产品。高阻尼橡胶支座该产品隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁和房屋建筑产品。因其加工制造工艺简单,产品力学性能可靠,在5.12大地震之后得到了广泛的应用和发展。

高阻尼橡胶支座产品特点

1.竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸能)三位一体;

2.支座滞回特点(载荷-变形曲线)饱满、耗能显著;

3.橡胶配方改进、等效阻尼比可达12%以上;

4.维修管理成本低(无需其他阻尼装置);

5.大震后残余变形极小,无需更换;

6.高阻尼橡胶支座表面覆盖有橡胶保护层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响,具有更好的耐老化性,50年等效阻尼比降低不到2%;

高阻尼橡胶支座

高阻尼橡胶支座

7.HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低,广泛用于不同气候地区;

8.HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能;

9.环保无污染。

高阻尼橡胶支座设计原理

竖向承载方面:通过加劲钢板提供稳定可靠的竖向承载力,保证建筑物日常使用的安全可靠。

水平受力方面:利用天然橡胶具有强度高,与钢板粘接力可靠,水平方向上在经受日常震动、风载以及地震时候巨大的震动波冲击时,保证建筑物不会因为突然内部破坏导致功能失效。

隔震设计理论基础:利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中传递的水平震动能量,在地震来临时,竖向提供对建筑物的支撑,水平方向上不会将全部能量传递给建筑物,在地震波的往复活动作中将震动能量转换成热量消耗掉,大大降低建筑物承受的水平地震力的波坏作用。从而降低了地震对建筑体的破坏能力。

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2020/5/13 10:28:20 橡胶支座 双林橡胶
枫溪球形橡胶支座 http://www.tyfag.com/fengxi/xjzz/3.htm 球形橡胶支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球形橡胶支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

球形橡胶支座以传力可靠,转动灵活的特点,不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,与普通盆式支座相比具有下列优点:

1、球形橡胶支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀;

2、球形橡胶支座球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。

3、支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥。

4、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

球形橡胶支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

球形橡胶支座

球形橡胶支座

球形橡胶支座以传力可靠,转动灵活的特点,不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,座位移大等特点,而且能更好地适应大转角的需要,与普通盆式支座相比具有下列优点:

1、球形橡胶支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。

2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。

3、横向活动球型支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥。

4、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

横向活动球形橡胶支座整套安装:

1、现浇梁的安装

A、桥墩支承垫石应预留地脚螺栓孔,孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径,深度稍大于地脚螺栓的长度。

B、在桥墩支承垫石上按设计图标出支座位置线。

C、产品出厂时是对中组装的(即支座是对称的),对于单向或双向活动支座,应根据安装时的气候温度按要求预设偏移量,然后用四块钢板连接牢固。(无特殊情况不需按调整偏移量。)

D、整体吊装支座,将地脚螺栓穿过支座底板的螺栓孔后扭上螺母,其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度。找正纵、横向设计 位置就位,使地脚螺栓插入垫石预留螺栓孔内,用四块钢楔块调整支座水平至设计标高,支座的四角高差不得大于2mm,并使支座底板高出垫石顶面20~50mm。

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2020/5/13 10:23:39 橡胶支座 双林橡胶
枫溪橡胶隔震支座 http://www.tyfag.com/fengxi/gzzz/2.htm 橡胶隔震支座的构造

常用的橡胶隔震支座是由两部分组成,一部分是夹层薄钢板,一部分是多层橡胶片,这两部分相互交错叠置经特殊工艺粘合而制成隔震支座。由于橡胶支座中钢板与橡胶层是相互粘合而成,钢板对橡胶层具有约束的作用,在竖向荷载的作用下,钢板束缚橡胶层一起共同承担竖向荷载,使橡胶支座具有足够的竖向承载力和刚度,当橡胶隔震支座受水平地震作用时,橡胶层能提供相当大的侧向位移且不失稳,这样就有效的消耗地震能量。由于夹层钢板和橡胶层的紧密粘合和橡胶本身的性质,在地震作用时具有一定的拉力,所以橡胶隔震支座具有水平刚度小、水平侧移的允许值大、竖向承载力等优点,又因为叠层橡胶支座还能承受竖向地震作用,所以,它是比较适合做隔震元件。 

橡胶隔震支座的构造要求

1.目前使用的叠层橡胶支座,是利用钢板和橡胶的各自的优点相互叠合而成。隔震支座运用在建筑中,会增加建筑结构在水平和竖向地震、扭转等作用下,建筑物抗震的能力。 

2.为了使叠层橡胶支座具有适当的阻尼比使支座具有一定的侧向刚度。在制造叠层橡胶支座时在中间设置铅棒,有的在中间加入粘性材料,或者在橡胶中加入适量的石墨制成高阻尼橡胶。 

3.在遇到大地震时,为了防止侧向位移超过支座位移的允许值,在设计是应该注意侧向保护装置的设置;橡胶支座具有良好的耐老化特性、抗氧化性、耐高温性能等。

4.橡胶隔震支座上下端有连接板,这些连接板能使隔震支座与基础和上部结构连接成为一个整体。 

橡胶隔震支座改进措施

1) 橡胶层和钢板之间的粘结:室内剪切试验表明,试件的压剪破坏主要表现在橡胶片与钢板之间的粘结不牢。因此,有必要探求一种高强的粘合剂以及适宜的粘合工艺,这将会是今后的研究重点。 

2) 竖向减震效用:目前广泛使用的叠层橡胶支座仅考虑的是水平地震荷载的作用,而对竖向地震作用几乎不予考虑。对一般的建筑物而言,竖向地震作用产生的影响可以忽略不计,但对一些大跨度以及悬臂结构,竖向地震作用产生的影响也不容忽视。这也就要求设计者在隔震支座设计时考虑竖向地震的作用。这种在水平以及竖向均能达到减震作用的三维减震系统在日本已经研制成功,而我国尚处于起步阶段。 

橡胶隔震支座

橡胶隔震支座

3) 支座抗拉强度不足: 叠层橡胶隔震系统在竖向拥有足够的抗压刚度,但其抗拉强度较低。对于使用隔震技术的建筑结构,在地震作用影响下,倾覆力矩将会引起很大的拉应力,这对隔震支座是极为不利的。因此,在保证其足够的竖向抗压刚度下,提高橡胶支座的抗拉能力也是将来的一个研究方向。 

4)随着隔震技术的进一步推广,建筑物的高度的增加,需要对大直径、超大直径叠层橡胶支座的力学性能进行研究。  

5)结合柔性加强板叠层橡胶支座的研究,开发和推广自重轻,体积小,成本低,易于在小型建筑使用的小型叠层支座。 

6)橡胶隔震支座的极限承载力取决于内部加强板的力学特性,但是针对内部加强板的研究较少,这方面仍有待进一步研究。 

7)在对叠层橡胶支座各种性能深入研究的基础上,需要解决叠层橡胶支座优化设计的问题。 

8)橡胶隔震支座的有限元分析研究。使用有限元分析,可以提高研究的效率和降低成本,解决一些实验无法完成的分析。

橡胶隔震支座施工顺序如下:

1. 先按现浇梁处理好支承垫石;

2. 预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平;

3. 橡胶隔震支座的正确就位。先按现浇梁将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T 型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁;

4. 梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形;

5. 在安放T 梁支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结;

6. 橡胶隔震支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5度。

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2020/5/13 10:18:49 隔震支座 双林橡胶
枫溪球型盆式支座 http://www.tyfag.com/fengxi/pszz/1.htm 球型盆式支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座各向转动性能一致,适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥,球形支座无承重橡胶块,特别适用于低温地区。
球型盆式支座的优点在于:传力可靠,各方向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点,而且能适应大转角的需要,适用于宽桥、坡桥、曲线桥等;还由于承压部件不使用橡胶块,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型,按耐气候性能分为普通型(适用于-25~+60℃)和耐寒性(适用于-40~+60℃)。
球型盆式支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN;支座可能容许的最大转角为34'~69’;支座容许的最大位移量为:顺桥向50~150mm、横桥向20mm;支座的摩擦系数f≤0.05;支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%。 

球型盆式支座有下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。球冠衬板是球形支座的核心。它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽,用以固定平面四氟板。下支座凹板由钢板或铸件制成,主要起固定球面四氟板的作用并将支座反力分散传递到桥墩、桥台上。平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑动部件,在四氟板表面用专用模具压制成硅脂贮油坑,并涂以295硅脂,以减少四氟板的滑动摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的滑动能满足支座的位移需要,其工作原理与盆式橡胶支座完全一致。 

球型盆式支座安装方法

(1)支座出厂时,应由厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓,防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可安设计需要预设转角和位移,由施工单位在定货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

球型盆式支座

球型盆式支座

(2)支座安装前,施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料;开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

(3)当支座安装采用螺栓栓接时,在下支座板四周用钢契块调整支座水平,并使下支座底板面高出桥墩顶面20~50mm,找出支座纵、横桥向的中心位置,使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座底面垫层。

(4)当支座安装采用焊接连接时,应先将支座准确定位后,采取对称间断焊接的方法,将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接,焊接时应防止烧伤支座和混凝土。

(5)球型盆式支座安装高度应符合设计要求,要保证支座平面的水平及平整,支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,应拆除上、下支座的连接钢板,以防止约束梁体的正常转动。

(7)拆除上、下支座的连接钢板后,检查支座的外观有无破损现象,并及时安装支座的外防尘罩。

(8)球型盆式支座在使用一年以后,应进行质量检查,清除支座周围的杂物和灰尘,并用棉丝仔细擦去不锈钢表面的灰尘。 

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2020/5/13 10:15:15 盆式支座 双林橡胶